[发明专利]车用降温仪表台

说明书

 

技术领域

本发明涉及车载降温设备领域，特别地，是一种汽车仪表台的降温结构。

 

背景技术

夏天在烈日暴晒下，汽车露天停放两个小时，车内温度可达60度以上，长期处于这样的高温环境下，车内的零件和材质极易产生老化现象，同时车内过高的温度，在车辆启动空调后，在相当长的一段时间内不能达到人体舒适的温度，而且增加了压缩机的负担，进而增加了汽车的油耗。

车内温度过高的原因很大程度上是因为汽车前后挡风玻璃和四个车窗下部的仪表台装饰材料都为深色材质，此种仪表台装饰材料为了保护驾驶员的视线，其颜色设计必须为吸收光线较好的深色，但是正是这种仪表台装饰材料吸收大量的光线将车内的温度迅速拉高，同时仪表台装饰材料温度升高后，其本身对车内辐射大量的热辐射，即使车内温度不高，在车内的人员也会因为此种热辐射，而感到炎热。

 

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种车用降温仪表台，该车用降温仪表台能够有效降低仪表台的温度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

该车用降温仪表台包括设置在汽车挡风玻璃下方的仪表台，所述仪表台的表面设置有一冷却腔体，所述冷却腔体由一透明隔热层封闭，所述冷却腔体的底部设置有吸收光照的涂层和带有供水构件的超声波雾化器，所述冷却腔体的两侧设置有进风口和出风口，所述进风口和出风口均连接有对应的气道通往汽车外部，所述进风口或出风口上设置有气体驱动器。

作为优选，所述冷却腔体的厚度不超过3cm。

作为优选，所述超声波雾化器的出气口均布在所述冷却腔体的底部。

作为优选，所述超声波雾化器的供水构件的补水方式包括汽车空调产生的冷凝水。

作为优选，所述透明隔热层包括设置在所述冷却腔体相对的两边的两根收卷辊上的透明隔热薄膜，所述收卷辊带有用于收紧所述透明隔热薄膜的收紧装置。

作为优选，所述冷却腔体内还设置有百叶状排列的叶片，所述叶片在水平面上与汽车前进方向垂直设置，所述叶片两端枢接在所述冷却腔体上，所述冷却腔体内设置有调整所述叶片打开角度的驱动构件。

作为优选，所述百叶状排列的叶片在闭合状态下指向汽车前进方向，所述叶片在打开状态下与所述冷却腔体底部所呈角度在30度至120度之间。

本发明的优点在于：

通过设置在所述汽车仪表台上的冷却腔体集中吸收投射在仪表台上的光照能量，并结合所述冷却腔体内超声波雾化器释放的雾化水珠，配合进风口和出风口，将吸收的光照能量及时排出，有效降低仪表台温度。

 

附图说明

图1是本车用降温仪表台的叶片在闭合状态时的侧视结构布局示意图。

图2是本车用降温仪表台的叶片在打开状态时的侧视结构布局示意图。

图3是本车用降温仪表台的叶片的立体结构示意图。

图4是本车用降温仪表台冷却腔体的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

参阅图1，在本实施例中，该车用降温仪表台包括设置在汽车挡风玻璃500下方的仪表台100，所述仪表台100的表面设置有一冷却腔体，所述冷却腔体由一透明隔热层300封闭，所述冷却腔体的底部设置有吸收光照的涂层和带有供水构件的超声波雾化器，参阅图4，所述冷却腔体的两侧设置有进风口150和出风口160，所述进风口150和出风口160均连接有对应的气道通往汽车外部，所述进风口或出风口上设置有气体驱动器。

所述吸收光照的涂层，可采用常规的吸收可见光的黑色涂层和吸收红外线的红外涂层构成。

上述的车用降温仪表台，所述冷却腔体的厚度不超过3cm，利于所述超声波雾化器雾化后的小水珠立即与所述冷却腔体底部吸收光照的涂层进行快速的热交换，因为，相同体积的雾化小水珠，其厚度越薄，与所述吸收光照的涂层的接触面积越大。

参阅图4，所述超声波雾化器的出气口110均布在所述冷却腔体的底部，使雾化后的小水珠均布在冷却腔体内，保持冷却腔体热交换的均匀性，使整个冷却腔体内的温度均匀

上述的车用降温仪表台，所述超声波雾化器的供水构件的补水方式包括汽车空调产生的冷凝水，由于使用本装置的情况大多发生在炎热天气，因此汽车空调经常会开启，因此，冷凝水的补充可以减少供水构件的补水次数。