[发明专利]一种汽车发动机的启动方法和启动系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车发动机的启动方法、启动系统和具有该启动系统的汽车。

背景技术

传统上，汽车的发动机通常通过皮带驱动启动机（BSG：Belt Driven Starter Generator）启动，BSG采用皮带作为电机和发动机之间的动力传输介质。但是，在一些特定环境下，如低温环境下，汽车发动机启动阻力大，皮带硬化传递效率低，BSG电机无法正常起动发动机，而且使得汽车整车动力系统及控制系统的结构复杂、成本高、维护费用增加。

另外，在汽车的电池启动电压过低，无法正常供给BSG电机足够启动发动机的能量时，频繁起动则降低了发动机系统的使用寿命，对汽车使用造成很大的不便。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车发动机的启动方法，该启动方法可以简化汽车整车动力系统及控制系统的结构，可以延长发动机的使用寿命，成本低，维护费用降低。

本发明的另一个目的在于提出一种汽车发动机的启动系统。

本发明的再一目的在于提出一种具有上述启动系统的汽车。

为达到上述目的，本发明第一方面的实施例提出一种汽车发动机的启动方法，包括以下步骤：将混合气体存储装置内的混合气体喷射到所述发动机的处于压缩冲程的压缩气缸中；控制所述压缩气缸点火同时解除对所述发动机的飞轮的锁定，以便所述压缩气缸驱动所述发动机的曲轴转动以驱动所述发动机启动。

根据本发明实施例的汽车发动机的启动方法，在启动汽车发动机时，将混合气体喷射到处于压缩冲程的压缩气缸内，从而发动机可以在压缩气缸驱动下启动，且无需其他辅助启动装置，延长了发动机的使用寿命，成本低，维护费用降低。

在本发明的一些实施例中，所述汽车发动机的启动方法还包括：

在所述汽车熄火停车时，检测所述曲轴的当前位置；

根据所述曲轴的当前位置判断所述发动机的气缸中是否存在所述压缩气缸；

如果是，则锁定所述发动机的飞轮；和

如果否，则控制所述曲轴转动，直到所述发动机的一个气缸成为处于压缩冲程的所述压缩气缸。

在本发明的一些实施例中，所述汽车发动机的启动方法还包括：

在所述发动机启动之后，通过检测所述曲轴的位置确定所述发动机的气缸所处的冲程；和通过处于压缩冲程的气缸向所述混合气体存储装置内供给混合气体。

在本发明的一些实施例中，所述汽车发动机的启动控制方法还包括：检测所述混合气体存储装置内的压力；和在确定所述混合气体存储装置内的压力达到预定压力阈值后，处于压缩冲程的气缸停止向所述混合气体存储装置内供给混合气体。

为达到上述目的，本发明第二方面的实施例提出一种汽车发动机的启动系统，包括：混合气体存储装置，所述混合气体存储装置内存储有混合气体；曲轴位置传感器，所述曲轴位置传感器用于检测所述发动机的曲轴的位置；控制器，所述控制器用于控制所述混合气体存储装置向所述发动机的处于压缩冲程的压缩气缸内喷射混合气体并进行点火以便所述压缩气缸带动曲轴转动以驱动所述发动机启动。

根据本发明实施例的汽车发动机的启动系统，在启动汽车发动机时，将混合气体存储装置内的混合气体喷射到处于压缩冲程的压缩气缸内，从而发动机可以在压缩气缸驱动下启动，而无需其他辅助启动装置，延长了发动机的使用寿命，结构简单，成本低，维护费用降低。

在本发明的一些实施例中，所述控制器还用于在所述汽车熄火停车时检测所述曲轴的当前位置，根据所述曲轴的当前位置判断所述发动机的气缸中是否存所述压缩气缸，在所述发动机的气缸中存在所述压缩气缸时控制锁销锁定所述发动机的飞轮，且在所述发动机的气缸中不存在所述压缩气缸时控制所述曲轴转动，直到所述发动机的一个气缸成为处于压缩冲程的所述压缩气缸。

在本发明的一些实施例中，所述控制器包括所述汽车的电子控制单元ECU。

在本发明的一些实施例中，所述控制器还用于在所述发动机启动之后，通过检测到所述曲轴的位置确定所述发动机的气缸所处的冲程，且控制处于压缩冲程的气缸向所述混合气体存储装置内供给混合气体。

在本发明的一些实施例中，所述发动机的气缸与所述混合气体存储装置之间分别设有阀。

在本发明的一些实施例中，所述混合气体存储装置还包括用于检测所述混合气体存储装置内的混合气体的压力的压力传感器。