[发明专利]一种整车控制器的切断/唤醒电路

权利要求书

1.一种整车控制器的切断/唤醒电路，其特征在于，包括：

蓄电池、点火开关、整车控制器、以及低压配电控制器；所述点火开关与低压配电控制器连接，所述整车控制器输出第一控制信号至低压配电控制器，所述蓄电池通过低压配电控制器为整车控制器供电；

所述点火开关打开时，低压配电控制器接通蓄电池与整车控制器的供电通路，整车控制器上电工作；所述点火开关关闭时，整车控制器通过内部程序延迟一段时间后输出第一控制信号至低压配电控制器，使所述低压配电控制器切断所述供电通路。

2.如权利要求1所述的电路，其特征在于：

还包括与低压配电控制器连接的蓄电池充电控制器；

所述蓄电池充电控制器在蓄电池充电或充电完毕时，输出相应的第二控制信号至低压配电控制器，使所述低压配电控制器接通或切断所述供电通路。

3.如权利要求1-2任一项所述的电路，其特征在于：

所述低压配电控制器包括第一继电器和第一二极管；所述第一继电器的线圈的第一端与点火开关连接、第二端与整车控制器的控制信号输出管脚连接，常开触点与蓄电池连接，公共触点与整车控制器的供电管脚连接；所述第一二极管的正极与所述第一继电器的公共触点连接，负极与第一继电器的线圈的第一端连接；

所述点火开关打开时输出高电平信号至第一继电器，使所述第一继电器的线圈导通、常开触点吸合，从而接通所述供电通路；所述点火开关关闭时输出低电平信号至第一继电器，整车控制器在点火开关关闭后延迟一段时间后输出和蓄电池电压一样的第一控制信号，使所述第一继电器线圈两端电压相等、常开触点断开，从而切断所述供电通路；所述整车控制器切断供电通路后控制第一控制信号跳变为低电平。

4.如权利要求3所述的电路，其特征在于：

所述低压配电控制器还包括第二继电器；所述第二继电器的线圈两端分别与蓄电池充电控制器的控制信号输出端和接地公共端连接，常开触点与所述蓄电池连接，公共触点与所述第一继电器的线圈的第一端连接；

所述蓄电池充电控制器控制蓄电池充电时同时输出高电平的第二控制信号至第二继电器，使第二继电器的线圈导通、常开触点闭合，从而接通所述供电通路；所述蓄电池充电完毕时，所述蓄电池充电控制器控制第二控制信号跳变为低电平，从而切断所述供电通路。

5.如权利要求3所述的电路，其特征在于：

所述第一继电器的线圈上反向并联第二二极管。

6.如权利要求4所述的电路，其特征在于：

所述第二继电器的线圈上反向并联第三二极管。