[发明专利]双作用式卡紧油缸

说明书

技术领域

本发明涉及油缸技术领域，特别是涉及一种双作用式卡紧油缸。

背景技术

液压缸是液压系统中的执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是液体的流量和压力，输出量是直线速度和力。液压缸的活塞能完成往复直线运动，输出有限的直线位移。

按供油方向分，可分为单作用缸和双作用缸。单作用缸只是往缸的一侧输入高压油，靠其它外力使活塞反向回程。双作用缸则分别向缸的两侧输入压力油。活塞的正反向运动均靠液压力完成。

用作卡紧是油缸的一个主要使用功能，单作用式卡紧油缸卡紧动作单一，而现有的双作用缸油缸用作卡紧油缸又面临结构复杂耗油量大，缺少运动的导向、纠偏性能差等缺点。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种双作用式卡紧油缸。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：

一种单杠双作用式夹持油缸，包括芯管，固定设置在芯管中间的隔板，分别设置在隔板两侧并与芯管固定连接的左缸盖和右缸盖，以及分别设置在左缸盖、右缸盖和隔板之间的左缸体和右缸体，分别与左缸体和右缸体对应设置并可相对芯管受驱左右滑动的左活塞组件和右活塞组件，其中，所述的隔板内设置有连通两左右缸体的进油孔，所述的左缸盖、右缸盖内分别设置有连通左缸体、右缸体的出油孔，所述的左右缸盖通过四个连杆固定以将左右缸盖、隔板和左右缸体固定连接一体。

所述的左活塞组件、右活塞组件分别包括活塞和活塞杆，所述的活塞外周缘上形成有两道平行的环凹槽，用以引导活塞杆的导承环设置在环凹槽之中，在所述的两个导承环之间还设置有密封环凹槽，用以密封的密封圈定位在密封环凹槽中。

所述的活塞杆与芯筒间从外向内依次设置有防尘圈，两个密封圈，和至少两个均匀间隔设置的导承环，所述的防尘圈、密封圈和导承环均由设置在活塞杆内壁面上的环凹槽定位。

所述的左缸盖、右缸盖的中心孔内分别由外向内设置有防尘圈、导承环和密封圈，所述的防尘圈、密封圈和导承环均由设置在左缸盖、右缸盖中心孔内壁面上的环凹槽定位。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明结构简单实用便利，可广泛应用于各种夹紧，利用芯筒和左右缸体构成活塞运动的油腔，有效控制了用油量，同时利用芯筒对左右活塞组件的全程引导，有效保证活塞运动的直线性，利用左右缸盖、左右缸体的整体式设计有效提高产品结紧凑性。

附图说明

图1所示为本发明的双作用式卡紧油缸半剖结构示意图；

图2所示为图1所示侧视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本发明的单杠双作用式夹紧油缸，包括芯管1，固定设置在芯管外围中间的隔板2，分别设置在隔板两侧并与芯管固定连接的左缸盖3和右缸盖4，以及分别设置在左缸盖3、右缸盖4和隔板2之间的左缸体5和右缸体6，分别与左缸体5和右缸体6对应设置并可相对芯管受驱左右滑动的左活塞组件7和右活塞组件8，其中，所述的隔板内设置有连通两左右缸体的进油孔，所述的左缸盖、右缸盖内分别设置有连通左缸体、右缸体的出油孔，所述的左右缸盖通过四个连杆9固定以将左右缸盖、隔板和左右缸体固定连接一体。其中，所述的左缸盖和右缸盖为带有环形板状结构并在其中心通孔处形成有凸缘，所述的凸缘可以支撑定位左右缸体的外端，同时借助拉杆9利用左右缸盖将左右缸体夹持固定。

具体地说，所述的左活塞组件、右活塞组件分别包括活塞和活塞杆，所述的活塞外周缘上形成有两道平行的环凹槽，用以引导活塞杆的导承环设置在环凹槽之中，在所述的两个导承环之间还设置有密封环凹槽，用以密封的YX型轴用密封圈定位在密封环凹槽中。

所述的活塞杆与芯筒间从外向内依次设置有DKI型无骨架防尘圈，两个YX型轴用密封圈，和至少两个均匀间隔设置的导承环，所述的防尘圈、密封圈和导承环均由设置在活塞杆内壁面上的环凹槽定位。

所述的左缸盖、右缸盖的中心孔内分别由外向内设置有DKI型无骨架防尘圈、导承环和YX型轴用密封圈，所述的防尘圈、密封圈和导承环均由设置在左缸盖、右缸盖中心孔内壁面上的环凹槽定位。

进一步地，所述的左侧活塞杆左端部中心孔呈喇叭口状，即在左侧活塞杆左端部与芯筒间形成一个截面呈三角形的空腔，在所述的左活塞杆与空腔对应处还设置有贯通左活塞杆的通孔，借助该通孔可以引入冷却水，将冷却水尽可能接近左缸体而又不与活塞行程发生干涉，能有效控制油温，提高运行平稳性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。