[发明专利]内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机，特别涉及一种用于机动车辆的内燃机。

背景技术

内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。传统的内燃机对热的利用率仅在35%左右，其余的65%的热量都跑到大气中去了。随着油价上涨、资源匮乏、污染严重和负担加重等问题的出现，节能环保型的内燃机呼之欲出，提高内燃机对热的利用率势在必行。

发明内容

本发明的目的是克服以上不足，提供一种内燃机，能够提高对热能的利用率，节能减耗。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种内燃机，包括气缸、活塞和曲柄连杆机构，在缸盖的内面设置有一个缸套内吸热器，缸套内吸热器内部为空心腔体，缸套内吸热器表面布孔，活塞为上部凹陷的凹形活塞，缸套内吸热器下部与活塞上表面相吻合。

所述的缸套内吸热器上表面大于下表面。

所述缸套内吸热器的材料为铝合金或铜。

所述的活塞为钢制的。

采用上述技术方案，本发明有以下优点：1.在缸盖的内面设置一个缸套内吸热器，该吸热器可以吸收气缸内高达达到2000度左右的热量。当供给系统喷出的燃料接触到缸套内吸热器时，立即雾化释放出大量高压气体，推动活塞做功，由于每次做功剩余的热量都会被缸套内吸热器吸收，因此减少了热量的损耗，并且增加了燃料的燃烧率。2.缸套内吸热器自身的体积占据了钢桶内最高温高压的部位，自然把高压气体向下移动了许多，配合凹形活塞，也就增加了下止点的压力，因此功率自然就会升高。

附图说明

图1为本发明内燃机的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的内燃机，包括气缸4、活塞2和曲柄连杆机构3，缸盖的内面设置有一个缸套内吸热器1，活塞2为上部凹陷的凹形活塞。缸套内吸热器1的内部为空心腔体，装置表面布孔，使该缸套内吸热器1的压缩空间与直喷压缩空间一致。缸套内吸热器1上表面大于下表面，当活塞2上行压缩到上止点时，其上部凹面正好与缸套内吸热器1的下部吻合，缸套内吸热器1的材料为铝合金或铜，均为热的良好导体，使缸套内吸热器具有很好的吸热性。活塞2为钢制的。

缸套内吸热器1实际上就是一个不同于其它的新型燃烧室，它的工作原理与直喷燃烧原理基本上是一致的，它的改变是对直喷式燃烧的又一次改进。缸套内吸热器1在四冲程当中有两个冲程都可以直接吸收到热能，而在吸气和压缩冲程当中，又可以释放出热能，既可以增加缸套内的温度又可以直接吸收到较高的热源。缸套内吸热器1能把接触到的热量也就是作功冲程所爆发出的热量储存在缸套内吸热器内，为下一次作功提供了充足的准备，当油雾或清洁能源燃料接触到缸套内吸热器时就会立即燃烧爆发，因为缸套内吸热器的温度远远高于燃料的燃烧点，这样还可以促进燃料的充分燃烧和预防燃烧不全而冒黑烟。缸套内吸热器1由于自身的体积且配合凹形的活塞2，能够把高压气体向下移动许多，增加了活塞2下止点的压力，因此活塞2做功的功率自然大大升高。

此新型内燃机的缸套内吸热器1可以循环利用热能，不但增加了燃料的燃烧率，而且在一定程度上改变了传统内燃机必须散热的基本原理，以前是如何降温散热，而现在是让它如何增温保热，利用热来多做功。这样便实现了节能、环保的目的。