[发明专利]一种复合型可多档同时啮合变速器

说明书

技术领域

本发明属于变速器领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车、工程机械、各种航天、航空器、冶金、矿山、石油、化工、轻工、食品、纺织、起重运输机械、机床、机械人以及军工的复合型可多档同时啮合变速器。

背景技术

目前，有档位的变速器都需要通过换档和操纵等机构, 才能实现换档，因此结构复杂，操控麻烦, 并且成本高；另外，传动效率低。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机和传动系的使用寿命，结构简单，无需操控，低成本，节能高效的复合型可多档同时啮合变速器。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：

一种复合型可多档同时啮合变速器，它包括输入轴（1）、传动机构（4）、单向离合器（5）、联接器（6）、输出轴（7），所述联接器（6）的输出端（62）与输入轴（1）联接, 各个传动机构（4）的输出端（42）与输出轴（7）联接，输入轴（1）与输出轴（7）之间设有两个增矩单元（2）和两个调速单元（3）, 首个增矩单元（2）的输入元件（22）与输入轴（1）联接，所述的增矩单元（2）包括输出元件（21）、输入元件（22）、行星齿轮（23）、联接元件（24）, 所述的调速单元（3）包括输出元件（31）、输入元件（32）、行星齿轮（33）、联接元件（34）, 首个增矩单元（2）的联接元件（24）与首个调速单元（3）的输入元件（32）联接, 首个调速单元（3）的联接元件（34）与第二个增矩单元（2）的输入元件（22）联接, 第二个增矩单元（2）的联接元件（24）与第二个调速单元（3）的输入元件（32）联接, 第二个调速单元（3）的联接元件（34）联接器（6）的输入端（61）联接, 各个增矩单元（2）的输出元件（21）和各自下一个调速单元（3）的输出元件（31）为同一元件, 即公共输出元件（231）, 其直接与各自的增矩单元（2）和调速单元（3）所配套的传动机构（4）的输入端（41）联接。

所述若干增矩单元（2）的输出元件（21）和各自下一个调速单元（3）的输出元件（31）为同一元件, 即公共输出元件（231）, 其直接与各自的增矩单元（2）和调速单元（3）所配套的传动机构（4）的输入端（41）联接。

所述联接器（6）由联接器增矩单元（8）和联接器调速单元（9）组成, 联接器增矩单元（8）的联接元件（84）与联接器调速单元（9）的输入元件（92）联接, 联接器增矩单元（8）的输出元件（81）和联接器调速单元（9）的输出元件（91）分别与各自配合的单向离合器（5）的输入端（51）联接, 其中, 它们的输出端（52）分别与联接轴（10）联接, 联接轴（10）为联接器（6）的输出端（62）, 与输入轴（1）联接, 联接器增矩单元（8）的输入元件（82）为联接器（6）的输入端（61）, 与最后一个调速单元（3）的联接元件（34）联接, 联接器调速单元（9）的联接元件（94）与本发明以外的若干元件联接。

所述增矩单元（2）为行星齿轮传动机构、少齿差传动机构、摆线针轮行星传动机构或谐波齿轮传动机构, 增矩单元（2）的输出元件（21）、输入元件（22）、联接元件（24）,由上述传动机构的三元件中选用，其中，当输出元件（21）的转速为零时，联接元件（24）的转速方向不变, 此时, 联接元件（24）的扭矩增大, 起增矩的作用。

所述调速单元（3）为行星齿轮传动机构、少齿差传动机构、摆线针轮行星传动机构或谐波齿轮传动机构, 调速单元（3）的输出元件（31）、输入元件 (32)、联接元件（34）,由上述传动机构的三元件中选用，其中，当输出元件（31）的转速为零时，联接元件（34）的转速方向不变, 此时, 联接元件（34）的转速升高, 起调速的作用。

所述联接器增矩单元（8）与增矩单元（2）除名称不同外，其余各方面完全相同。

所述联接器调速单元（9）与调速单元（3）除名称不同外，其余各方面完全相同。

本发明应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。

本发明具有以下的优点：

（1）本发明设有换档和操纵机构，因此避免了驾驶员的体力劳动和精神负担, 而且结构简单，有利于降低制造的成本，更易于维修；

（2）本发明的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机等效的前提下，它降低了发动机的制造成本；