[发明专利]用于桥梁施工的新型拼装式桁梁及施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁施工工具，具体涉及用于桥梁施工的新型拼装式桁梁及施工方法。

背景技术

目前，国内桥梁施工中应用广泛的组合杆件主要有万能杆件、军用梁、贝雷梁等。其中，万能杆件基本构件类型种类多，由于采用螺栓连接，需要大量人工作业，拼装速度慢；军用梁为全焊接结构，采用钢销连接，基本构件类型较多，且节段自重较大承载力偏低；贝雷梁为全焊接结构，采用钢销连接，拆装快捷，互换性好，基本构件结构简单、构件轻巧，运输方便，但承载能力较低，且刚度较小，在承载力要求高时，需多层架设，施工困难且风险较大。

由此可见，现有应用于桥梁施工中的组合杆件普遍存在承载力低、拼装速度慢等缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是解决桥梁施工中的组合杆件承载力低、拼装速度慢的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种用于桥梁施工的新型拼装式桁梁，由多个标准节段组合拼接而成，或者由多个标准节段与若干调节节段组合拼接而成，所述调节节段的长度小于所述标准节段的长度，且所述调节节段位于多个所述标准节段组合后形成的组合体的端部。

在上述方案中，还包括若干连接节段，所述连接节段的一端与所述标准节段或所述调节节段相匹配，另一端与321公路钢桥相匹配。

本发明还提供了一种拼装式桁梁施工方法，包括以下步骤：

将多个标准节段组合拼装形成组合体；

根据架设所需跨度选择相应数量的调节节段并拼接在所述组合体的端部形成第二组合体，所述调节节段的长度小于所述标准节段的长度；

将所述第二组合体的两端分别置于桥梁的两个支点上形成简支梁结构。

在上述方法中，还包括以下步骤：

在桥梁的两个支点上分别架设321公路钢桥，并分别在两个所述321公路钢桥的相对端安装连接节段；

将两个所述连接节段与所述第二组合体的两端分别连接固定形成所述简支梁结构。

本发明还提供了一种拼装式桁梁施工方法，包括以下步骤：

分别在桥梁的两个相邻支点上将多个标准节段组合拼装形成两个第一组合体；

根据架设所需跨度选择相应数量的调节节段并拼接在相应的所述第一组合体的端部形成第二组合体，所述调节节段的长度小于所述标准节段的长度；

分别利用连接节段将321公路钢桥与相邻的两个所述第二组合体连接固定，形成连续梁结构。

本发明，由标准节段、连接节段、调节节段等部件组合拼装而成，可根据需要组拼成不同跨度和承载能力的桁梁结构，还可以与321公路钢桥组合共同使用，具有承载力高、通用性好、拆装快捷、运输方便，适用范围广，跨越能力大等优点。

附图说明

图1为本发明中标准节段的结构示意图；

图2为图1所示标准节段的的侧视图；

图3为本发明中调节节段的结构示意图；

图4为本发明中左端的连接节段结构示意图；

图5为本发明中右端的连接节段结构示意图；

图6为本发明提供的施工方法实施例1示意图；

图7为本发明提供的施工方法实施例2示意图；

图8为本发明提供的施工方法实施例3示意图。

具体实施方式

本发明针对万能杆件、军用梁、贝雷梁等常用组合杆件在实际施工使用中存在的优缺点，从杆件材料及结构形式、连接方式、构件承载能力等多方面进行优化，并从技术可行性、安全、操作、经济等多方面进行综合比较，提出一种可以更好的满足在一般桥梁施工中对承载能力、拼装拆卸速度、通用性及方便保管运输等方面的要求的新型拼装式桁梁结构。下面结合附图对本发明作出详细的说明。

本发明提供的用于桥梁施工的新型拼装式桁梁，由多个标准节段组合拼接而成，或者由多个标准节段与若干调节节段组合拼接而成，所述调节节段的长度小于所述标准节段的长度，且所述调节节段位于多个所述标准节段组合后形成的组合体的端部。

请参见图1、图2，标准节段为矩形桁架式结构，长度L1为4米，上、下弦杆11、12之间的中心距H1为2米，上、下弦杆11、12均采用两个槽钢13相背设置，腹杆14插入到两个槽钢13之间焊接固定，腹杆14采用的是方形钢管，且腹杆14的中部设有节点板15，多根斜杆16分别与相应的弦杆及节点板15焊接，形成菱形加强肋。

再请参见图3，调节节段与标准节段的结构基本相同，差别仅在于调节节段长度L2为2米，上、下弦杆之间的中心距H2与H1相同，也为2米，从而可以与标准节段相互拼接。