[发明专利]基于GPS终端的船舶免停靠报港系统

说明书

技术领域

本发明专利涉及一种船舶报港系统，属于船舶管理领域。

背景技术

船舶到港报港签证历来是海事部门传统而有效的管理手段，其目的是检查船舶安全及配备情况，查看船舶各类证件的有效性及规费缴纳和货物装运等情况。然而，船舶每次停靠所需时间约为20到30分钟，每停靠1次要消耗近几十到几百元柴油，延长了运输时间，增加了船舶油耗；这种管理模式也相应地增加管理人员的数量、劳动强度和管理成本，管理人员要逐船检查各类船舶证书，开具相应票据，延长了船舶停靠时间。随着电子信息技术的发展使得船舶免停靠自动报港的实现成为可能。

基于GPS和GPRS无线通信技术的船舶自动报港系统，不但可解决船舶免停靠报港，而且可以实现船舶实时识别、航迹跟踪、免停靠稽查，还可以提供气象、航道、调度、货运等信息服务。利用GPRS的数据传输功能，对GPS数据进行实时传输，依靠这些上传的船舶点位信息实现船舶免停靠报港功能。与以往GPS监控系统所采用的短信、GSM数据通道或DTMF数据传输等传统方法相比，运营成本得到了极大的降低，同时其可操作性及实时性也都有了显著的提高，达到了较高的可靠性。并且，采用此系统船户可以节省柴油，降低运输成本，管理部门可以提高效率，提升服务水平，这对促进水路运输行业又快又好发展具有十分重要的作用。

发明内容

为了实现船舶免停靠报港，本发明提供了一种基于GPS终端的船舶免停靠报港系统。

本发明专利所采用的技术方案是：

基于GPS终端的船舶免停靠报港系统由船户GPS终端、GPS网关、综合数据库平台、免停靠报港服务器及管理员终端电脑组成。

(1)GPS终端主要由微处理器模块(MSP430F5438单片机)、GSM模块、GPS模块、液晶显示器模块、语音模块、存储器模块、键盘模块以及红外遥控器接收模块组成。

(2)GPS终端软件由一个主程序和若干个子程序构成，主程序主要负责完成对各个功能模块(即子程序)的调用。首先，CPU完成对系统外围接口以及GPS、GPRS的初始化工作；其次，CPU通过串行口UART0对GPRS进行操作，完成从拨号到PPP协商，并与服务器建立起TCP连接；然后，在保证与服务器之间的TCP连接正常的前提下，实现与服务器之间的数据交互与控制；最后，CPU周期性地对系统终端的当前状态做出测试及判断，并对各种实际情况做出相应的处理，以保证系统能正常而稳定地工作。

(3)船舶免停靠报港系统分为三部分：GPS网关及GIS平台、综合数据平台、免停靠报港软件。

GPS网关采用基于事件的非阻塞式TCP/IP协议，实现与GPS终端设备的可靠通信，并采用多线程技术进行后台数据库的交互和前台的数据处理。GIS平台采用WEBGIS技术整合航道电子地图、卫星影像，统一坐标系统，通过GPS对过往船舶进行基于GIS的动态监控和跟踪查询。

综合数据库平台是船舶的基本数据库，它整合了船检、海事、运管和稽征各业务的船舶基础数据，是船舶免停靠报港服务的数据源。

船舶免停靠报港软件包括五个功能模块：基础数据管理模块、船舶免停靠检查模块、自动稽查模块、业务数据查询统计模块以及公共服务信息模块。基础数据管理模块实现本地船舶从船舶综合数据平台获取基础数据，外地船舶通过录入和修改获取基础数据；船舶免停靠检查模块实现根据预先设置的免停靠检查条件对过往船舶进行免停靠审核；自动稽查模块主要实现对船舶基本档案信息、稽征情况、签证情况、证书情况、是否协查船舶、黑名单船舶、套牌船舶等属性的综合监管；业务数据查询统计模块实现对港口吞吐量、货类吞吐量、货物流量流向统计；公共服务信息模块实现向船户提供天气、水文、交通流量、航行通告等信息，提供航路诱导服务。

本发明专利可以实现船舶实时识别、航迹跟踪、免停靠稽查、船舶免停靠报港。

附图说明

图1是基于GPS终端的船舶免停靠报港系统结构示意图。

图2是GPS终端硬件结构框图。

图3是GPS终端底层软件流程图。

图4是免停靠报港过程的软件流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明专利的具体实施方式做进一步说明。

一种基于GPS终端的船舶免停靠报港系统的应用，包括以下船舶免停靠报港实现过程：

1)当船舶进入报港系统监控区域时，系统自动向船舶发出告知信息；

2)船户GPS终端向GPS网关发送船舶代码(船舶标识号)、点位信息；