[发明专利]公交车违规自动报警方法及装置

说明书

 

技术领域

本发明涉及公交车违规自动报警方法及装置。

 

背景技术

公交运营秩序管理，是对服务于公共交通的各车辆执行运营制度、运营规范的情况进行监控调整，进而达到规范运营秩序、确保运营者遵守运营制度的目的。现有市面上公交运营秩序的管理模式包括纯人工管理和基于GPS系统报警的人工干预两种模式，这两种模式主要有以下缺点：

1、主要依赖人工抽查或者根据GPS系统通过无线网络在后台的报警进行人工干预。

2、人工管理难以避免随机性，无法全面覆盖。

3、受无线网络影响大,信息反馈不及时，调度人员难于做出及时的调度。一旦无线网络断开则运营过程处于无人能监管的状态。

4、无法发挥乘客的公众监督作用，造成公交服务不到位，投诉多。

5、不易发挥乘客监督的作用。

再者，目前的公交车一般都安装有车载调度设备，车载调度设备利用GPS接收机跟公交站点位置参数进行比对，匹配后播放对应的录音文件，从而达到自动报站的目的。可以得知，目前的车载调度设备仅具有报站功能，不具备违规报警功能。

 

发明内容

本发明的目的在于提出一种公交车违规自动报警方法，其能解决依赖人工干预、依赖无线网络才能进行报警的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

公交车违规自动报警方法，其应用于车载调度终端中，所述车载调度终端的存储器中存储有行车线路信息，所述行车线路信息包括公交站点位置、节点位置、由公交站点位置和节点位置按照线路方向连接形成的虚拟行车线路，所述节点位置包括虚拟行车线路的转弯点位置和各不同限速位置的分界点位置；所述车载调度终端的存储器中还存储有报警文本；其包括以下步骤：

步骤1、通过车载调度终端的GPS接收机实时获取车辆的位置（即经纬度信息）、车速，并同时执行步骤2、步骤3、步骤4、步骤5、步骤6、步骤7、步骤8、步骤9、步骤10、步骤11；

步骤2、当车辆驶入当前公交站点或节点时，记录当前公交站点或节点的驶入时刻，若存在上一个公交站点或节点的驶出时刻，则通过公式一计算抢点情况，公式一为t_n,n+1=t_i(n+1)-t_on，其中，t_n,n+1为当前公交站点或节点的驶入时刻与上一个公交站点或节点的驶出时刻之间的时间，t_i(n+1)为驶入当前公交站点或节点的时刻，t_on为上一个公交站点或节点的驶出时刻，如果t_n,n+1小于当前公交站点或节点与上一个公交站点或节点之间所形成的路段的最小允许时间，则判断为抢点，并执行步骤12；若不存在上一个公交站点或节点的驶出时刻，则执行步骤1；

步骤3、当车辆驶入当前公交站点时，检查当前公交站点的飞站标识是否为允许，如果不允许，则每N秒检查一次车速，直到驶出当前公交站点，如果驶入当前公交站点至驶出当前公交站点的时间内的车速全都大于飞站车速阈值，则判断为飞站，并执行步骤12；如果允许，则执行步骤1；

步骤4、当车辆驶入当前公交站点后，检查当前公交站点的赖站标识是否为允许，如果不允许，则根据公式二，每M秒计算一次赖站情况，直到驶出当前公交站点，所述公式二为t_n1,now1=t_now1-t_in，其中，t_n1,now1为车辆位于当前公交站点的站点半径范围内的时长，t_now1为车辆位于当前公交站点的站点半径范围内的当前时刻，t_in为驶入当前公交站点的时刻，如果t_n1,now1大于当前公交站点允许的最大在站时间，则判断为赖站，并执行步骤12；如果允许，则执行步骤1；