[发明专利]电力转换设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括电力模块和电容器的电力转换设备。

背景技术

电动车辆和混合驱动车辆设置有操作以将从电池供给的DC电力（直流电力）转换为AC电力（交流电力）以便驱动安装在其上的马达的电力转换设备。通过控制包括在电力转换设备中的电力模块的开关元件的接通/关断来实现电力转换。同时，由于它的内部电路的接线产生的电感，当开关元件被接通和关断时，在这种电力转换设备中出现浪涌电压。因此，需要减少这种电感。

日本专利申请特开No.2010-35345描述了一种被设计为减少这种电感的电力转换设备。该电力转换设备具有这样的结构：电力模块和电容器通过接线板彼此连接，该接线板包括一对通过绝缘片彼此层合的导体板。分别流动通过导体板的电流的方向彼此相反。因此，由于该导体板而引起的电感是小的。

然而，由于这种结构不能够减少由于在电容器中的电流路径和在从电容器的电极中引出的母线中的电流路径而引起的电感，在上述专利文献中描述的电力转换设备中难以充分地减少浪涌电压。

发明内容

示例性实施方式提供了一种电力转换设备，包括：

构成开关电路的电力模块；

电连接至电力模块的电容器；以及

一对DC母线，用于传递电力到该电力模块并且传递来自该电力模块的电力；

其中，该对DC母线包括母线延伸区段，母线延伸区段至少在该对DC母线的构成电力模块与电容器之间的电流路径的部分中的一部分处沿着电容器的表面定位。

根据示例性实施方式，提供了一种被设计为充分地减少由于它的电流路径而引起的电感的电力转换设备。

本发明的其他优点和特征将从下面的包括附图和权利要求的描述中变得明显。

附图说明

在附图中：

图1为根据本发明的第一实施方式的电力转换设备的平面图；

图2为示出根据本发明的第一实施方式的电力转换设备的一对连接部及其附近的立体图；

图3为沿线III-III截取的图1的截面图；

图4为沿线IV-IV截取的图1的截面图；

图5为示出根据本发明的第一实施方式的流动通过电力转换设备的电容器的电流和流动通过电力转换设备的母线延伸区段的电流的电流路径的平面图；

图6为根据本发明的第二实施方式的电力转换设备的平面图；

图7为示出根据本发明的第二实施方式的电力转换设备的一对连接部及其附近的立体图；

图8为沿线VIII-VIII截取的图6的截面图；

图9为沿线IX-IX截取的图6的截面图；

图10为示出根据本发明的第二实施方式的流动通过电力转换设备的电容器的电流和流动通过电力转换设备的母线延伸区段的电流的电流路径的平面图；

图11为示出根据本发明的第三实施方式的电力转换设备的一对连接部及其附近的平面图；

图12为示出根据本发明的第三实施方式的电力转换设备的一对连接部及其附近的立体图；

图13为根据本发明的第四实施方式的电力转换设备的平面图；

图14为示出根据本发明的第四实施方式的电力转换设备的一对连接部及其附近的立体图；

图15为沿线XV-XV截取的图13的截面图；

图16为沿线XVI-XVI截取的图13的截面图；以及

图17为根据本发明的第五实施方式的电力转换设备的连接部的截面图。

具体实施方式

在本发明的以下实施方式中，相同或等同的构件由相同的参考标号或标记表示。

参考图1至5描述根据本发明的第一实施方式的电力转换设备1A。如图1所示，电力转换设备1A包括作为开关电路的电力模块10、电连接至电力模块10的电容器3以及用于传递电力至电力模块10和传递来自电力模块10的电力的一对DC母线2a和2b（后文中可共同地称作DC母线2）。母线2包括母线延伸区段20，母线延伸区段20设置成至少在它的构成电力模块10和电容器3之间的电流路径的部分处沿着电容器3的表面延伸。

电力模块10和电容器3并排布置。在此，电力模块10和电容器3布置所沿的方向被称为“布置方向X”。在电力模块10和电容器3之间，设置有母线延伸区段20和后述的电容器延伸区段32。