[发明专利]一种车轮结构

说明书

技术领域

本发明为一种车轮结构，这种车轮结构比较适用于自行车和三轮车，其车轮构造也适用于摩托车、电动车、载货车等。

背景技术

自行车三轮车是最经济最环保的交通运输工具，但长时间的骑行很费力，人们千方百计探求如何使自行车三轮车省力，使自行车三轮车省力的发明也非常多，本发明的目的在于提供一种新的使自行车三轮车省力的方法，这种新方法是本人已申请的专利“一种自行车轮，发明专利申请号201210597127.7，实用新型专利申请号201220755824.6”的改进。“一种自行车轮”的不足是，车轮在行驶过程中，链条对链轮的力矩会变小，影响省力效果。

发明内容

本发明的解决方案是，一种车轮结构，其特征是：轮毂内安有轴承，轴承内安有定位体，定位体为圆柱状，可为中空状态。定位体的下方部位安有车轴，车轴和定位体之间有轴承，也可无轴承，但要转动灵活。车轴的轴向中心线与定位体的轴向中心线平行。车轴可以是曲轴，曲轴分为水平轴、竖直轴、架轴三部分。当车轴为曲轴时，水平轴固定在定位体的中部或下方部位。水平轴的端部是竖直轴，竖直轴的方向指向定位体的轴向中心线，架轴在竖直轴的下端部。车轴或水平轴上安有驱动齿轮，车轴或水平轴和驱动齿轮之间有轴承。也可以在定位体上增设驱动齿轮轴，驱动齿轮安装在驱动齿轮轴上。轮毂上安有驱动齿轮圈，驱动齿轮圈和轮毂之间安有类似于普通自行车飞轮结构的棘轮机构或超越离合器。驱动齿轮圈和驱动齿轮相啮合。在定位体上还安有传动齿轮轴，传动齿轮轴上安有传动齿轮，传动齿轮和传动齿轮圈相啮合。传动齿轮圈安装在轮毂端部，传动齿轮圈和轮毂之间有轴承，也可以无轴承，但要转动灵活。车轮、轮毂、驱动齿轮圈、传动齿轮圈、定位体五者的轴向中心线重合。传动齿轮圈上安装有链轮，链轮和自行车大盘相配合并由链条带动其转动。传动齿轮圈的转动力带动传动齿轮转动，传动齿轮的转动力要传递到驱动齿轮上，传递方法有两个：其一是齿轮传动，采用齿轮传动时，传动齿轮轴上的齿轮和车轴上或驱动齿轮轴上的齿轮之间增加换向作用的中介齿轮。其二是链轮、链条传动，采用链轮、链条传动时，传动齿轮或传动齿轮轴上固定有链轮，驱动齿轮或驱动齿轮轴上也固定有链轮，两个链轮之间由链条传动。齿轮传动或链轮、链条传动所需的齿轮或链轮、链条，安装的位置有两处：其一，传动的齿轮或链轮、链条安装在定位体的内部；其二，传动的齿轮或链轮、链条安装在定位体的端部。驱动齿轮圈安装的位置：可以安装在轮毂的端部，也可以安装在轮毂的中间部位。当驱动齿轮圈安装在轮毂的中间部位时，轮毂安装驱动齿轮圈的部位半径增大，或者在不安驱动齿轮圈的部位轮毂内壁增装套管，或者采用大轴承。增装套管后，轮毂与定位体之间的轴承则位于套管与定位体之间，或者位于轮毂与套管之间。定位体与驱动齿轮圈相对应的部位留有槽口，驱动齿轮位于定位体的槽口处，驱动齿轮从槽口凸出来，与驱动齿轮圈相啮合。

车轴为曲轴时，竖直轴为两个，也可以是一个。竖直轴上的架轴为一个，也可以是两个。当有两个架轴时，为表述清楚，分别标记为架轴甲和架轴乙，架轴乙在竖直轴的下端部，架轴甲在定位体中心上或定位体中心和架轴乙之间，架轴甲可以不和水平轴、竖直轴在同一平面上。架轴上安有套筒，套筒和架轴之间有轴承，套筒安装在车架上。也可以省去套筒和轴承，架轴直接安装在车架上，但架轴和车架相互转动要灵活。架轴乙承受车的重量，架轴甲不承受车的重量。

传动齿轮轴、驱动齿轮轴、中介齿轮轴，它们和安装在它上面的齿轮之间有轴承，也可以把齿轮固定在轴上，轴承安装在轴和定位体之间。