[发明专利]磁力平衡轴

说明书

技术领域；本发明专利属于交通运输工具车辆的轮轴装置。

背景技术；目前我们所见到的运输工具都不可缺少车轴与车轮，而车辆的轮轴组成是由车轴，车轮，和相互连接的轴承组合而成。在车辆的行驶过程当中，动力的损耗主要有三个方面，1；车轮与地面产生的阻力，2；车轮与车轴之间的轴承产生的摩擦阻力，3；车辆运行时气流产生的阻力。车轮与车轴之间所用的轴承是硬性连接，在运行时不但产生摩擦阻力造成能量损失，同时轴承也易损坏。本发明主要解决的是如何克服车轮与车轴产生的摩擦阻力，达到节约能源提高效率的目的。

本发明的原理；车辆的负荷是由车辆的车轴通过轴承传导到车轮作用到地面，车辆运行时，轴承将在负荷下运行，必将产生摩擦阻力，摩擦阻力的大小是由轴承的摩擦系数承上负荷的大小决定的，只要我们能减小作用于轴承的负荷就能达到减小摩擦阻力的目的。

本发明的结构原理如附图

A.车轮的正视图       A-剖视。车轮的侧剖视图

1.车轮    2轴承    3车轴    4铁环    5磁体

G.向下的力          F.向上的力

在车轮1上固定有一个随车轮一起转动的同心园铁环4，在车轴3上固定有磁体5，磁体5可以是永磁体也可以是电磁体，磁体与铁环相对应。车辆的负荷通过车轴3作用于轴承2，产生向下的力G，磁体5与铁环4在磁力的作用下产生一个向上的力F，作用于轴承2，当G＝F时，两力相等达到平衡状态，这时轴承处于悬浮状态，轴承此时只起到定位作用，这时车辆上的负荷是通过磁力传导到车轮作用于地面。因为磁体5与铁环4之间有一定的气隙，不会发生摩擦，所以不会产生摩擦阻力。因为轴承的摩擦阻力的减小，所以对于车辆来说节约了能源，提高了效率。由于车辆的负荷经常会发生变化，G与F的平衡状态会被破坏，对于这种情况我们可以使用电磁体，通过改变电磁线圈中流过的电流的大小进行调整，使G＝F，电磁体的控制方法是很多的，对于如何控制电流的大小不包含在本发明中。