[发明专利]一种用于汽车白车身焊接的三爪定位夹紧机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车焊接用夹具，尤其是涉及一种用于汽车白车身焊接的三爪定位夹紧机构。

背景技术

汽车工业装备是最近兴起并迅猛发展的一个新兴行业。其实在这之前它也存在着，但由于汽车制造厂的车型更换没有现在这么的频繁，种类这么的多样化，且车型更换时变化最大的就是白车身。这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换。在这种情况下突出了焊装线在汽车生产和制造中的作用，使得人们越来越重视它。在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30％～40％，而60％～70％为工件的辅助和装夹工作。因为工件的装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。

目前，在汽车白车身焊接领域中，很多场合需要采用销定位并带有夹紧的机构，我们称之为销钉式夹紧气缸。一般多使用在汽车地板部位上。因其工件较大，工件中间有孔，孔定位的同时，需要在孔位附近同时夹紧。在这个时候带定位夹紧机构的销钉式夹紧气缸就派上了用场。传统的市购销钉式夹紧气缸型号单一，机构复杂，货期较长，价格偏高，如需特注则周期更长。用于工件夹紧时，单一的夹紧头，使得工件夹紧的状态不够稳定。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种定位夹紧稳定、成本低、加工时间短的用于汽车白车身焊接的三爪定位夹紧机构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于汽车白车身焊接的三爪定位夹紧机构，包括工件定位销、夹紧机构和驱动机构，所述的驱动机构与夹紧机构连接，所述的夹紧机构与工件定位销连接；

驱动机构驱动夹紧机构打开，工件放入夹紧机构后，通过工件定位销的端面进行定位，然后驱动机构驱动夹紧机构启动夹紧。

所述的夹紧机构设有多个。

所述的夹紧机构包括夹紧臂和工件托块，所述的夹紧臂与驱动机构连接，放入工件后，夹紧臂和工件托块相扣合。

所述的工件定位销为圆形定位销。

所述的工件定位销上设有用于夹紧臂运动的斜槽。

所述的驱动机构为直线运动的气缸。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

一、本机构的定位夹紧的效果要比市购的销钉式夹紧气缸好，工件夹紧力分部均匀，定位稳定；

二、本机构的成本要比市购的销钉式夹紧气缸低，且定位销的外径及夹紧爪可以根据工件形状灵活设定；

三、除作为驱动的普通气缸以外的所有零件可自行加工，周期短。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的运动示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-图2所示，一种用于汽车白车身焊接的三爪定位夹紧机构，包括工件定位销1、夹紧机构和驱动机构4，所述的驱动机构4与夹紧机构连接，所述的夹紧机构与工件定位销1连接。

所述的工件定位销1为圆形定位销，所述的夹紧机构设有多个，分散设置在工件定位销周围。所述的夹紧机构包括夹紧臂2和工件托块3，所述的夹紧臂2与驱动机构4连接，放入工件后，夹紧臂2和工件托块3相扣合，夹紧工件。所述的工件定位销1上设有用于夹紧臂运动的斜槽。所述的驱动机构4为直线运动的气缸。

上述用于汽车白车身焊接的三爪定位夹紧机构的工作原理是，气缸驱动夹紧臂2打开，如图2中虚线所示，汽车车身工件投入后，由工件定位销1的销面定位，气缸进气后夹紧机构启动夹紧，完成定位。焊接作业后，打开夹紧机构，取出工件，完成焊接。