[发明专利]带刹车机构的箱包

说明书

技术领域

本发明涉及一种箱包，特别涉及一种带刹车机构的箱包。

背景技术

现有的拉杆箱包，在推进拉杆不再拉动时，轮子仍能转动，一当受到碰撞或其它外力时，容易导致箱包滑动。带来使用的不方便。

发明内容

本发明的目的是设计出一种带刹车机构的箱包。

本发明要解决的是现有推进拉杆箱包不拉动时，在受到碰撞或其它外力时容易导致箱包滑动的问题。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：本发明包括箱体、拉杆、套管和轮子；套管设于箱体内，拉杆插于套管内，箱体的底部装有轮子，拉杆上连接有刹车机构，轮子底座上安装有刹车杆，刹车杆的顶端对着轮子，刹车机构与刹车杆匹配。

所述刹车机构包括滑块、安装滑块的滑座、滑块复位弹簧、卡块、刹车线、离合座和离合臂；离合臂安装于离合座内，离合座安装于箱体内底部；离合臂的传动端与刹车线连接，刹车线的另一端与滑块的传动端连接，滑块和滑块复位弹簧安装于滑块的滑座内，滑块复位弹簧位于滑块后端；滑块上设有卡头，套管一侧开有槽口，槽口内安装有卡块，卡块上设有卡口，卡头伸入于槽口内且与卡块卡口卡合，卡块的侧壁通过弹簧与拉杆的顶端相顶；所述刹车杆上套有回位弹簧，刹车杆的外端穿过箱底对着轮子，刹车杆的内端顶着离合臂离合端。

所述刹车机构至少一付，连接于拉杆的一条杆臂上；对应的刹车杆也至少一根，与刹车机构连接。

所述刹车杆上的回位弹簧位于箱包内侧。

所述离合座上设有离合臂腔和设于离合臂腔内的轴，离合臂套于轴上。

本发明的优点：当不拉动箱包，推进拉杆时，轮子被锁牢，箱子受到碰撞或其它外力时也不会滑移，使用安全方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明箱包轮子没有锁定时的结构示意图。

图3是离合座与离合臂关系结构示意图。

图4是本发明箱包轮子锁定时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明包括箱体1、拉杆6、套管5和轮子3；套管5设于箱体1内，拉杆6插于套管5内，箱体1的底部装有轮子3，拉杆6上连接有刹车机构4，轮子3底座上安装有刹车杆2，刹车杆2的顶端对着轮子3，刹车机构4与刹车杆2匹配。

如图2所示，刹车机构4包括滑块12、安装滑块的滑座11、滑块复位弹簧10、卡块8、刹车线16、离合座15和离合臂13；离合臂13安装于离合座15内，离合座15安装于箱体内底部；离合臂13的传动端与刹车线16连接，刹车线16的另一端与滑块12的传动端连接，离合壁13和滑块12的传动端均开有一道槽，用于固定刹车线16的两端；滑块12和滑块复位弹簧10安装于滑块的滑座11内，滑块复位弹簧10位于滑块12后端；滑块12上设有卡头9，套管5侧面开有槽口5-1，套管5内安装有卡块8，卡块8上设有卡口，卡头9伸入于槽口5-1内且与卡块8的卡口卡合，卡块8的侧壁通过弹簧7与拉杆6的顶端相顶；刹车杆2上套有回位弹簧14，回位弹簧14位于箱包1内侧，刹车杆2的外端穿过箱底对着轮子3，刹车杆2的内端顶着离合臂13离合端。

所述刹车机构4至少一付，连接于拉杆6的一条杆臂上；对应的刹车杆2也至少一根，与刹车机构4连接。

如图3所示，所述离合座15上设有离合臂腔17和设于离合臂腔17内的轴18，离合臂13套于轴18上。

本发明的锁定轮子的原理是：如图4所示，当拉杆6向下压时，与拉杆6相对的卡块8在弹簧7的带动下下移，间接带动了滑块12上的卡头9下移，则滑块12也随之往下压，滑块12后端的滑块复位弹簧10被压缩，滑块12的下移使刹车线16被拉出，与刹车线16连接的离合臂13的传动端被拉起，离合臂13的离合端被下压，使刹车杆2下压，刹车杆2的外端和轮子3接触并挤压，轮子3被锁住，这样就能阻止箱子的滑动。

如图2所示，当拉杆6向上拉出后，卡块8受到的压力消除，在弹簧7的带动下，恢复到原来的位置，滑块12上的卡头9受到的压力也消除，同时滑块12在滑块复位弹簧10的作用下上移，然后刹车线16放松，与刹车线16连接的离合臂13的传动端被放下，离合臂13的离合端被上抬，解除了对使刹车杆2的压力，此时刹车杆2同样由于回位弹簧14的作用复位，刹车杆2的外端和轮子3分离，,这样箱子又可以滑动了。