[发明专利]用于软管夹的扭矩控制螺栓

说明书

技术领域

本发明涉及用于软管夹的扭矩控制螺栓，且更具体地涉及构造成与紧固螺栓联接的扭矩控制螺栓，所述紧固螺栓收紧或释放软管夹，以便防止所述软管夹或软管由于用过大扭矩夹持而变形或受损。

背景技术

通常，软管夹被用于收紧软管，以防止软管松弛。例如，软管可包括在用于车辆的制动器、空调系统、动力转向系统或发动机室中使用的以允许流体或气体流过的软管，或者在工业领域中被装配在管件或连接管道上以允许流体或气体流过的软管。

为了防止软管或如上所述的软管夹在利用软管夹收紧软管时受损或变形，在组装领域中组装扭矩可被设定或可视地指示，以便使得软管夹能够参照设定扭矩来组装。

然而，当技术人员执行组装作业以遵循在设计时设定的组装扭矩时，需要确认利用分离的特定扭矩扳手等收紧而施加的扭矩，并且需要单独地确认组装作业是否被正常地执行。因此，难以执行有效的作业。

鉴于此，使用电气、液压或气动操作的冲击式扳手来快速地收紧软管夹，由此最大化作业效率。

当以这种方式执行组装作业时，软管夹持的收紧可以被快速地完成。然而，在利用电力、液力或气动力来收紧时，软管夹可能由超过极限扭矩以及在设计软管夹时设定的最优组装扭矩的扭矩频繁地夹持。

当软管夹由超过极限扭矩的扭矩夹持时，软管夹和由该软管夹收紧的软管可能受损。因此，在完成夹持或收紧之后，难以将软管夹和软管保持在正常状况。此外，还难以视觉确认在组装过程期间受损或破裂的状况。结果，可能造成如下问题，即，在利用处于实际组装状态下的软管夹或软管的过程中流体或气体可能泄漏。

为了解决该问题，已经开发并使用了扭矩控制帽，所述扭矩控制帽使得能够借助在设计软管夹时设定的组装扭矩来组装该软管夹，即使利用特定组装工具（例如，组装领域中的冲击式扳手）来组装软管夹也如此。在本申请的受让人名下提交的韩国专利申请No.2011-0100136公开了如图11所示的用于软管夹的扭矩控制帽。

参考图11，用于软管夹的扭矩控制帽1包括：紧固末端4，所述紧固末端构造成与紧固螺栓2的头部3接合以将组装工具的夹持力传递到紧固螺栓2，所述紧固螺栓2构造成减少或增加软管夹的直径；以及破裂部5，所述破裂部形成在所述头部3和所述紧固末端4上，并且构造成当超过用于在最优状况收紧软管的设定（组装）扭矩的力被传递到紧固螺栓2时破裂，由此使得收紧力不再被传递到紧固螺栓2。

在如上所述的现有技术中，在紧固螺栓的头部和紧固末端上形成破裂凸起部和破裂凹部，使得在由紧固螺栓收紧软管夹之前这些破裂凸起部和破裂凹部保持彼此接合。然而，由于破裂凸起部和破裂凹部仅仅彼此接合，因此在不严格地控制破裂凸起部和破裂凹部的尺寸的情况下难以保持接合状态。

换句话说，由于破裂凸起部和破裂凹部构造成仅彼此接合，因此破裂凸起部和破裂凹部以该方式的组装仅当他们在尺寸方面被精确地控制时才能实现。这种精确尺寸的控制可能产生许多缺陷性产品，并且在组装所生产的螺栓头部和紧固末端的过程中，破裂凸起部和破裂凹部并不彼此平滑地接合。因此，通过借助橡胶锤来敲击螺栓头部和紧固末端中的任何一者来组装所述螺栓头部和紧固末端。这样的橡胶锤被用于降低冲击和损坏。然而在该过程中，当破裂凸起部和破裂凹部并未分别彼此沿直线对齐时，这些破裂部可能容易破裂或受损。结果，该组装是困难的，并且生产率显著变差。

也就是说，当在破裂部彼此接合的状态下存放或运输紧固螺栓和紧固末端时，紧固螺栓和紧固末端由于在移动它们的过程中产生的振动或冲击而可能彼此容易且频繁地分离。此外，破裂部可能由冲击而断裂。在组装领域中在破裂部实际执行组装过程之前已经断裂的情况下，则不可能借助设定的组装扭矩来紧固该紧固螺栓。

在收紧软管夹之后，紧固末端可以分离，但是形成在紧固末端上并且接合在形成于紧固螺栓的头部中的破裂凹部中的破裂凸起部在组装之后并不直接分离。然而，破裂凸起部由于在实际使用过程中的振动等而可能与破裂凹部分离并脱出，并且可能穿入工业设备或发动机的各个部件中，由此导致损坏或麻烦。

发明内容

因此，形成本发明以解决在现有技术中出现的上述问题，并且本发明的目的在于提供一种用于软管夹的扭矩控制螺栓，所述扭矩控制螺栓构造成将扭矩从工具传递到软管夹的紧固螺栓以促使所述软管夹的正常紧固，并接着破裂以防止传递超过设定值的扭矩，从而防止损坏所述软管夹和软管。