[发明专利]车辆的电池装置

说明书

技术领域

本发明主要涉及混合动力车或电动汽车所使用的车辆的电池装置。

背景技术

近年来，在混合动力车或电动汽车中，存在将搭载的电池模块和将该电池模块与其它电气元件连接的接线盒配置于各种位置的情况。例如，日本特开2007-299593号公报(下称专利文献1)公开了一种混合动力车，其在驾驶座和副驾驶座之间的中央控制箱内设置电池组组件，在该电池组组件的上部配置接线盒。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2007-299593号公报

但是，如上述专利文献1所公开的技术，存在若将接线盒配设于电池模块的上部，则高度增高的问题，例如存在难以有效利用车内空间且将接线盒和电池模块配设于外壳内以配设于车身后方的行李箱下部的问题。因此，考虑将接线盒不置于电池模块的上部，而是在侧面与电池模块一起并设在外壳内，降低该外壳的高度，但是，将接线盒和电池模块分别固定于高度不同的面上，在传递振动时，由于该振动，在接线盒和电池模块的相对位置上产生差异，从而产生连接接线盒和电池模块之间的母线等破损的问题。另外，若将接线盒直接固定于外壳上，则也可能使接线盒内的继电器等的工作音、振动传递到外壳，被进一步增幅变为大的声音而传播到车内。为了防止这样的情况，需要加厚外壳的板压，或设置加固材料，但存在引起重量加重、成本上升的问题。另外，若将母线等变更为柔软性更高的材料，则还是导致成本上升，这样，若允许接线盒和电池模块的相对的动作，则考虑该情况，需要确保空间，会有应确保的空间增大的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种车辆的电池装置，其不会引起重量增加或成本上涨，不会增高接线盒和电池模块，而是可以直接以低的尺寸节省空间地配设，在接线盒产生的继电器等的工作音或振动音也不向车厢内传播，不必担心母线的破坏等。

根据本发明的一实施方式，车辆的电池装置为将电池模块和将该电池模块与其它电气元件连接的接线盒收纳于外壳内的车辆的电池装置，其中在所述电池模块的侧面将所述接线盒一体固定，以至少所述接线盒与所述外壳的内面形成为非接触状态的方式将所述电池模块固定在所述外壳内。

在根据本发明的车辆的电池装置中，一体固设的所述电池模块和所述接线盒可以通过固定用框架固定于所述外壳内。

在根据本发明的车辆的电池装置中，所述接线盒可以在底面设置弹性部件，借助于该弹性部件从下方进行支承。

在根据本发明的车辆的电池装置中，所述电池模块和所述接线盒的连接面可以形成在上下方向交叉的部位，且通过在该交叉的部位插入贯通的螺栓而在上下方向紧固地形成。

在根据本发明的车辆的电池装置中，所述电池模块可以包括分别在其前端的左右部分从上面朝向下方形成为斜面状的倾斜部，所述接线盒可以包括在其后端的左右部分形成为与所述电池模块的倾斜部对应形状的从下方朝向上方呈斜面状的倾斜部。

在根据本发明的车辆的电池装置中，所述电池模块和所述接线盒可以被固定以使所述电池模块和所述接线盒的上面形成为大致相同的面。

发明效果

根据本发明的车辆的电池装置，可以产生如下效果：不会引起重量增加或成本上升等，不会增高接线盒和电池模块，而是能够以低的尺寸节省空间地配设，在接线盒产生的继电器等的工作音或振动音也不会传播到车厢内，不必担心母线的损坏等。

附图说明

图1是本发明实施方式的配设于行李箱下部的电池组的立体图；

图2是从左侧观察本发明实施方式的电池组的说明图。

符号说明

1电池组(电池装置)

2L、2R后部侧架

3F、3R横梁

11电池模块

11a电池外壳

11b倾斜部

12接线盒

12a倾斜部

13外壳

14L、14R固定用框架

15弹性部件

16母线

21L、21R、22L、22R、23L、23R贯通螺栓

具体实施方式

下面，基于附图对本发明实施方式进行说明。

在这些图中，符号1表示作为混合动力车的电池装置的电池组，在车身左侧的后部侧架2L和右侧的后部侧架2R之间前后架设横梁3F、3R，将该电池组1悬挂支承于该前侧的横梁3F和后侧的横梁3R之间的行李箱下部。