[发明专利]起动机的应急制动电路

说明书

技术领域

本发明涉及到一种电气行业中的控制电路，尤其涉及到一种起动机的应急制动电路。

背景技术

目前的起动机通常只设置有正常制动机构及与其相配套的如图1所示的交流制动控制电路。在实际使用过程中，在电网电压正常的情况下，正常制动通常不会有问题。但是，当电网突然断电等异常情况下，交流制动控制电路就会失去作用，大型物件在重力的作用下高速坠落，引发事故，尤其是当起动机吊装大型物件放入冷却液中进行淬火处理过程中。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种可以在交流制动控制电路不能正常工作的情况下也能使起动机吊钩上的物件正常放下的起动机的应急制动电路。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：起动机的应急制动电路，包括：应急电源、常开型的制动按钮和松闸按钮、常闭型的超速复位按钮、制动控制接触器、松闸控制接触器、超速控制接触器、超速传感器、以及数量与起动机的应急制动机构相对应的应急制动电机、制动驱动接触器、松闸驱动接触器、制动限位接触器、松闸限位接触器、制动限位传感器和松闸限位传感器；

制动按钮与制动控制接触器的线圈串接在应急电源的一对第一输出引出端之间，松闸按钮与松闸控制接触器的线圈串接在所述应急电源的一对第一输出引出端之间，超速传感器的一对常开触点与超速复位按钮和超速控制接触器的线圈串接在所述应急电源的一对第一输出引出端之间，并且超速控制接触器的一对常开触点并接在所述超速传感器的一对常开触点的两端；

制动限位传感器的一对常开触点与相应的制动限位接触器的线圈串接在应急电源的一对第二输出引出端之间，松闸限位传感器的一对常闭触点与相应的松闸限位接触器的线圈串接在所述应急电源的一对第二输出引出端之间；

制动控制接触器的一对常开触点和超速控制接触器的一对常开触点并接后与制动限位接触器的一对常开触点和相应的制动驱动接触器的线圈串接在所述应急电源的一对第二输出引出端之间，松闸控制接触器的一对常开触点与超速控制接触器的一对常闭触点串接后与松闸限位接触器的一对常闭触点和相应的松闸驱动接触器的线圈串接在所述应急电源的第二输出引出端之间；

第一输出引出端的一个输出端通过相应的制动驱动接触器的一对常开触点与相应应急制动电机的一个输入端相连、通过相应的松闸驱动接触器的一对常开触点与所述相应应急制动电机的另一个输入端相连，第一输出引出端的另一个输出端通过相应的制动驱动接触器的另一对常开触点与所述的相应应急制动电机的另一个输入端相连、通过相应的松闸驱动接触器的另一对常开触点与所述的相应应急制动电机的一个输入端相连；

所述的一对第一输出引出端分别与应急电源的正、负极相连，所述的一对第二输出引出端分别与所述的一对第一输出引出端相连。

所述的应急电源为蓄电池组。

所述的应急制动电路还包括有为蓄电池组充电的交直流转换电源即开关电源，交直流转换电源的正极与蓄电池组的正极之间设置有充电限流电阻，交直流转换电源的负极与蓄电池组的负极共地，蓄电池组与交直流转换电源之间设置有蓄电池充电控制电路。

所述的蓄电池充电控制电路包括：交流失电控制接触器、蓄电池电量检测表、充电控制接触器和充满控制接触器，交流失电控制接触器的线圈接入交直流转换电源的交流输入电路中，蓄电池电量检测表的电源端通过交流失电控制接触器的一对常开触点与蓄电池组的一对第一输出引出端的正输出端相连，蓄电池电量检测表的接地端与蓄电池组的一对第一输出引出端的负输出端相连，充满控制接触器的线圈的两端分别与蓄电池电量检测表的控制输出端和蓄电池电量检测表的接地端相连，充满控制接触器的一对常开触点与充电控制接触器的线圈串接后，分别与蓄电池电量检测表的电源端和接地端相连，所述的充电限流电阻与蓄电池组的正极之间串接有交流失电控制接触器的另一对常开触点和充电控制接触器的一对常开触点，构成充电控制线路；所述的一对第二输出引出端的正输出端通过交流失电控制接触器的第三对常开触点与交直流转换电源的正输出相连。

所述的蓄电池组的正极与充电控制线路之间还设置有充电控制开关。

所述的蓄电池组的正负极与所述的一对第一输出引出端之间设置有双联切换开关。

所述的制动控制接触器、松闸控制接触器、超速控制接触器的一对常开触点并接后，串接在所述蓄电池组的一对第二输出引出端的正输出端与一对第一输出引出端的正输出端之间。