[发明专利]一种高性能刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种刹车装置，特别是一种结构简单、制动性能高、使用寿命长的高性能刹车装置。

背景技术

传统的两蹄刹车结构仅有两个刹车片，在刹车时，刹车片与刹车鼓的的摩擦接触面积不到40％，因此极易产生刹车片打滑、发热、并造成刹车鼓局部受热变形，制动效率低，甚至会引发刹车失效等事故。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种结构简单、制动性能高、使用寿命长的高性能刹车装置。

本发明的技术解决方案是这样实现的：一种高性能刹车装置，包含刹车分泵、摇臂连杆、刹车鼓、刹车动力组件；所述刹车动力组件设置在刹车鼓的内侧；所述刹车动力组件包含凸轮、固定座、滑块组件；所述凸轮可回转地设置在靠近固定座中部的位置上；所述摇臂连杆的两端分别设置在凸轮和刹车分泵上；所述滑块组件有多个，多个滑块组件设置在凸轮的周围；所述每个滑块组件均包含滑块、刹车片、固定臂和回位弹簧；所述滑块可滑动地设置在固定座上；所述刹车片设置在滑块靠近刹车鼓的一端；所述固定臂设置在固定座上；所述回位弹簧设置在滑块与固定臂之间；所述凸轮上设置有多个凸起部；所述凸起部的个数不少于滑块组件的个数。

优选的，每个刹车片均沿刹车鼓的周向延伸，使所有的刹车片近似地组合成一个完整的圆周。

优选的，所述滑块组件有四个。

优选的，所述凸起部有四个。

优选的，所述每个凸起部上均设置有可转动的滚轮。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明的高性能刹车装置，通过凸轮顶住多个滑块，滑块带动刹车片与刹车鼓摩擦制动，刹车片与刹车鼓的接触面的压力和摩擦力会随负载的增大而增大，因此，不会出现打滑现象；而且刹车片与刹车鼓的接触面积大，提高了制动性能，降低磨损，避免了刹车鼓的局部受热变形；而且凸起部上可以设置滚轮来避免凸轮的磨损，从而提高使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1为本发明的一种高性能刹车装置的结构示意图；

附图2为本发明的一种高性能刹车装置的滑块组件的示意图；

其中：1、凸轮；2、固定座；3、滑块组件；4、滑块；5、刹车片；6、固定臂；7、回位弹簧；8、凸起部；9、滚轮；11、刹车分泵；12、摇臂连杆；13、刹车鼓。

具体实施方式

下面结合附图来说明本发明。

附图1-2为本发明所述的一种高性能刹车装置，包含刹车分泵11、摇臂连杆12、刹车鼓13、刹车动力组件；所述刹车动力组件设置在刹车鼓13的内侧；所述刹车动力组件包含凸轮1、固定座2、滑块组件3；所述凸轮1可回转地设置在靠近固定座2中部的位置上；所述摇臂连杆12的两端分别设置在凸轮1的转动中心和刹车分泵11上；所述滑块组件3有4个，4个滑块组件3分别设置在凸轮1的四周；所述每个滑块组件3均包含滑块4、刹车片5、固定臂6和回位弹簧7；所述滑块4可滑动地设置在固定座2上；所述刹车片5设置在滑块4靠近刹车鼓13的一端，每个刹车片5均沿刹车鼓13的周向延伸，使4个刹车片5近似地组合成一个完整的圆周；所述固定臂6设置在固定座2上；所述回位弹簧7设置在滑块4与固定臂6之间；所述凸轮1上设置有4个凸起部8；所述每个凸起部8上均设置有可转动的滚轮9。

刹车时，刹车分泵11带动摇臂连杆12摆动，使凸轮1转动一定的角度，并将4个滑块4顶出一定的距离，使4个刹车片5均与刹车鼓13贴合制动；刹车结束时，刹车分泵11带动摇臂连杆12松开凸轮1，使刹车片5与刹车鼓13分离。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明的高性能刹车装置，通过凸轮1顶住多个滑块4，滑块4带动刹车片5与刹车鼓13摩擦制动，刹车片5与刹车鼓13的接触面的压力和摩擦力会随负载的增大而增大，因此，不会出现打滑现象；而且刹车片5与刹车鼓13的接触面积大，提高了制动性能，降低磨损，避免了刹车鼓13的局部受热变形；而且凸起部8上的滚轮9避免了凸轮1的磨损，提高了使用寿命。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。