[发明专利]电磁抗震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种抗震器，特别是一种可以自动控制支撑力的抗震器。

背景技术

汽车在坎坷不平的道路上行驶时，会产生上下颠簸。虽然车辆都安装了弹簧以及各种减震器，但是它们的作用仅仅是减缓了车辆的震动，并不能完全消除车辆的上下颠簸。

发明内容

为了尽可能地消除车辆在行驶过程中发生的上下颠簸，本发明提供了一种电磁抗震器，它能够依据弹簧弹力的大小来控制电磁作用力的大小，进一步减轻车辆遭受的震动影响。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：这种电磁抗震器包括抗震平台、震动底座、弹簧、电磁线圈、位移传感器、控制电路板，在弹簧的上面是抗震平台，下面是震动底座，其中震动底座的作用是作为底部支座，抗震平台的作用是作为顶部支座。电磁线圈的控制电缆与控制电路板连接，在控制电路板的控制下产生电磁作用力，协助弹簧一起对抗震平台产生联合作用力。位移传感器用于测量弹簧长度的变化值，在与弹簧的一端保持相对静止的位置上安装有位移传感器，位移传感器的测杆连接到与弹簧另外一端保持相对静止的位置上，所以位移传感器可以实时测量出整个弹簧长度的变化，然后转换为电信号送至控制电路板。由于弹簧的长度与其弹力具有一一对应关系，位移传感器的输出信号线与控制电路板连接，所以控制电路板能够依据弹簧弹力的大小来控制电磁作用力的大小。当弹簧由于震动向上伸长而支撑力减少时，控制电路板就会控制电磁线圈增加向上的推力，弥补弹簧的弹力损失；当弹簧由于向下压缩而导致支撑力增加时，控制电路板反而控制电磁线圈增加向下的拉力，削弱弹簧的弹力。显然，控制电路板就是通过努力维持弹簧弹力与电磁作用力的矢量和保持不变，从而达到减震的目的。其中最佳方案是抗震平台所受到的合外力接近于零。

    本发明的有益效果是，汽车采用电磁抗震器技术以后，可以大大减轻车辆受到的震动影响，乘坐起来更加舒适。

 

附图说明

    下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构原理图。

图2是本发明的控制电路板的电路图。

图中,1.抗震平台，2.震动底座，3.上拉电磁铁，4.下拉电磁铁，5.动铁芯，6.弹簧，7.位移传感器，8.控制电路板。

 

具体实施方式

参照图1，在本实施例中， 这种电磁抗震器包括了抗震平台(1)、震动底座(2)、弹簧(6)、电磁线圈、位移传感器(7)和控制电路板(8)，在弹簧(6)的上面是抗震平台(1)，下面是震动底座(2)。电磁线圈包括上拉电磁铁(3)和下拉电磁铁(4)，动铁芯(5)材料为铁棒，由于动铁芯(5)镶嵌在抗震平台(1)的内部，所以当上拉电磁铁(3)通电产生电磁力时，会吸引动铁芯(5)向上运动，从而带动抗震平台(1)一起向上运动。反过来，当下拉电磁铁(4)通电产生电磁力时，会吸引动铁芯(5)向下运动，从而带动抗震平台(1)一起向下运动。为了防止上拉电磁铁(3) 和下拉电磁铁(4)直接对抗震平台(1)产生磁场影响力，抗震平台(1)的材料可以选择铜或者铝。现在，电磁线圈已经固定在震动底座(2)上面，电磁线圈的控制电缆与控制电路板连接，它能够在控制电路板(8)的控制下产生电磁作用力，协同弹簧(6)一起对抗震平台(1)产生联合作用力。

由于震动底座(2)的底部与弹簧(6)的一端保持相对静止，所以在震动底座(2)的底部安装有位移传感器(7)，用于测量弹簧(6)的长度变化。位移传感器(7)的测杆与抗震平台(1)的底部相连接，位移传感器(7)可以实时测量出弹簧(6)整个长度的变化量，然后转换为电信号送至控制电路板(8)。由于弹簧(6)的长度与其弹力具有一一对应关系，位移传感器(7)的输出信号线与控制电路板(8)连接，所以控制电路板(8)能够依据弹簧(6)弹力的大小来控制电磁作用力的大小。

在本实施例中，位移传感器(7)选用的是一种滑动变阻器，当弹簧(6)的长度发生变化时，会牵动滑动变阻器的滑片同步移动，也就改变了其输出阻值的大小。初始状态下，弹簧(6)在抗震平台(1)重量的承压下保持静止，上下两块电磁铁都没有通电，这时滑动变阻器的滑片应该刚好位于中间位置，动铁芯(5)则位于上下两块电磁铁的正中间，否则必须进行相应调整。