[发明专利]一种骑式摩托车尾管总成加工夹具及其加工方法

权利要求书

1.一种骑式摩托车尾管总成加工夹具，其特征在于，包括矩形的底板（1），底板中部设置有一个减震盒固定座（13），减震盒固定座（13）沿底板宽度方向的两侧面上具有外凸的定位圆台，定位圆台与左、右减震盒上的减震轴安装孔匹配且定位圆台上具有定位孔，减震盒固定座（13）两侧的底板（1）上还各设置有一个气缸（6），气缸（6）通过气缸固定座（7）固定于底板（1），气缸（6）的伸缩臂前端正对减震盒固定座（13）两侧定位圆台上的定位孔设置有定位头，并用于插入到左、右减震盒（17、16）上的减震轴安装孔内实现压紧定位，减震盒固定座（13）定位圆台所在的两侧指沿底板长度方向两端还各设置有一个减震盒支承座（8），减震盒支承座（8）上表面与左、右减震盒（17、16）背离左、右尾管（5、14）一侧端部斜度一致且用于实现该端部的支承；底板（1）上表面沿底板长度方向上位于四个减震盒支承座（8）的外侧还各设置有一个尾管卡槽座，尾管卡槽座上表面设置有尾管卡槽（9），尾管卡槽（9）底面为倾斜设置且用于实现的对左、右尾管（15、14）两端向下的支承，支承于尾管卡槽（9）内的左、右尾管弯曲处能够贴合在支承定位后的左、右减震盒上；底板（1）上表面长度方向一侧的端部还正对该侧的两个尾管卡槽设置有两个尾管端面固定销（12），尾管端面固定销（12）倾斜设置且用于与左、右尾管一端的弧形端面贴合限位，底板（上表面长度方向另一侧的端部还具有一个横向设置的尾管限位销（2），尾管限位销（2）可滑动地插接固定于底板（1）的尾管限位销座内且用于与左、右尾管另一端的弧形端面贴合限位；底板（1）上长度方向两侧各自的两个尾管卡槽座之间还分别设置有一个快速压夹（5、11），快速压夹（5、11）通过快接固定座（4、10）固定在底板（1）上，快速压夹（5、11）的压接头上各连接有一个横向设置的用于对定位后的左、右尾管（15、14）压紧的压块。

2.一种骑式摩托车尾管总成加工方法，其特征在于，包括以下步骤，a、先单独加工出左、右尾管（15、14）和左、右减震盒（17、16）；b、采用如权利要求1所述的加工夹具将左、右尾管（15、14）和左、右减震盒（17、16）夹持定位使其形成尾管总成的结构；具体夹持定位步骤如下：1）先各自将左、右减震盒（17、16）背离左、右尾管（15、14）一侧的两端向下支承在沿底板长度方向的两个减震盒支承座上，使左、右减震盒（17、16）的减震轴安装孔套入到减震盒固定座（13）两侧的定位圆台上进行定位，然后启动气缸（6）使其伸缩臂前端定位头伸入到左、右减震盒的减震轴安装孔内压紧定位；再将左、右尾管弯曲处内侧向下压接在定位后的左、右减震盒（17、16）上，使左、右尾管（15、14）两端落入卡接定位到各自对应的尾管卡槽（9内，将左、右尾管（15、14）对应两个尾管端面固定销（12）一端的弧形端面贴合定位到尾管端面固定销（12）表面，再将尾管限位销（2）插入尾管限位销座内并与左、右尾管（5、14）另一端的弧形端面贴合限位；最后扳动两个快速压夹（5、11）将左、右尾管两端压紧固定，完成整体定位；c，将b步骤定位完毕的左、右尾管（15、14）和左、右减震盒（17、16）采用机械手焊接成为尾管总成，然后再对应焊接到车架上。