[发明专利]用于带式无级变速器的异常判定装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于带式无级变速器的异常判定装置。

背景技术

带式无级变速器包含环状V形皮带和一对皮带轮，V形皮带被缠绕在一对皮带轮周围。一个皮带轮是被连接到发动机的曲轴的主动轮，而另一个皮带轮是被连接到车轮的从动轮。带式无级变速器通过改变皮带与皮带轮的接触直径来连续地改变变速齿轮比。

每个皮带轮包含一对圆锥面、以及驱动机构。一对圆锥面彼此面对，具有布置在它们之间的V形槽。驱动机构使得一对面彼此接近和分开，以改变V形槽的宽度。一个面被固定到皮带轮的转动轴。另一个面在转动轴的转动线方向上是可移动的。通过减少或者增加V形槽的宽度，来改变皮带与皮带轮的接触直径，一对面跨过该V形槽彼此面对。

V形皮带被缠绕在皮带轮的V形槽的周围。

当皮带被损坏时，带式无级变速器不能传送动力。常规的皮带损坏检测装置即使在操作期间也可以检测皮带的损坏。常规的皮带损坏检测装置基于主动轮侧上的输入轴和从动轮侧上的输出轴之间的转速比和使得一对面彼此接近的驱动力之间的关系，来检测V形皮带是否损坏（例如，参见专利文献1（日本专利特开第2003-42251号））。

同时，在带式无级变速器中，基于V形槽的宽度和V形皮带的皮带宽度之间的关系，来改变变速齿轮比。因此，如果异常地增加或者减少V形槽的宽度，或者V形皮带被磨损成具有较小的宽度，则皮带接触直径和变速齿轮比之间的关系被改变。

因为V形槽的宽度被减少得不够（槽宽仍然是大的）或者V形皮带被磨损成具有较小的宽度，所以逐渐地减少处于相同的皮带接触直径的变速齿轮比，并且通常改变皮带接触直径和变速齿轮比之间的关系。变速齿轮比的减少使得燃料消耗或者气体排放劣化，因为变得必需以较高的速度转动发动机，以便获得给定的车速。

因为带式无级变速器通过V形皮带和皮带轮之间的摩擦来传送动力，所以如果油等等被附着到那里，从而改变V形皮带和皮带轮之间的摩擦系数，则降低了动力传送效率。

然而，常规的皮带损坏检测装置检测V形皮带的损坏（更具体地，由于箍的损坏而引起的刚性变化），并且不能检测整个带式无级变速器的异常，诸如V形槽宽度的异常增加或者减少、V形皮带的磨损、以及V形皮带和皮带轮之间的摩擦系数的变化。常规的皮带损坏检测装置还需要测量使得一对面彼此接近的驱动力，并且因而在部件的数目、组装效率以及成本上具有缺点。

发明内容

考虑到上述情况构思了本发明，并且其目的在于提供用于带式无级变速器的异常判定装置，该异常判定装置可以利用简单结构来判定整个带式无级变速器中的异常。

在一个方面，通过提供用于带式无级变速器的异常判定装置，可以实现根据本发明的以上和其他目的，该异常判定装置包含：带式无级变速器，所述带式无级变速器包括设置在发动机的曲轴上的主动轮、连接到车轴的从动轮、以及缠绕在所述主动轮和所述从动轮周围的皮带；发动机转速传感器，所述发动机转速传感器被配置成检测所述发动机的转速；节流阀开度传感器，所述节流阀开度传感器被配置成检测节流阀的开度，所述节流阀调整所述发动机的进气量；以及判定部，所述判定部被配置成根据所述发动机的所述转速相对于所述节流阀的所述开度的变化量来判定所述带式无级变速器是否异常。

在这个方面中，较佳的可以是，当所述发动机的所述转速包含在预先为所述节流阀的所述开度的每个级别设定的预定异常判定范围之内时，所述判定部判定所述带式无级变速器为异常，并且当所述发动机的所述转速没有包含在所述异常判定范围之内时，所述判定部判定所述带式无级变速器为正常。

在本发明的另一个方面中，提供有用于带式无级变速器的异常判定装置，该异常判定装置包含：带式无级变速器，所述带式无级变速器包括设置在发动机的曲轴上的主动轮、连接到车轴的从动轮、以及缠绕在所述主动轮和所述从动轮周围的皮带；发动机转速传感器，所述发动机转速传感器被配置成检测所述发动机的转速；压力传感器，所述压力传感器被配置成检测所述发动机的进气压力；以及判定部，所述判定部被配置成根据所述发动机的所述转速相对于由所述压力传感器检测到的所述进气压力的变化量来判定所述带式无级变速器是否异常。

在这个方面中，较佳的可以是，当所述发动机的所述转速包含在预先为所述进气压力的每个级别设定的预定异常判定范围之内时，所述判定部判定所述带式无级变速器为异常，并且当所述发动机的所述转速没有包含在所述异常判定范围之内时，所述判定部判定所述带式无级变速器为正常。