[发明专利]具有固体润滑涂覆层的螺帽及其生产方法

说明书

[技术领域]

本发明涉及一种具有固体润滑涂覆层的螺帽及其生产方法。

[背景技术]

螺帽应用领域十分广泛，几乎应用于工业领域的各个方面，年使用量十分庞大。但防咬合、防松动、自润滑的高端螺帽，市场上还很少见，在这方面的研究更少。

欧美等发达国家上世纪80年代就采用的固体润滑涂覆层技术，实现了工业化生产，并在汽车、造船、风力发电等行业得到广泛应用。

国内目前将固体润滑技术应用于螺帽领域刚刚起步，小批量的加工和使用有一些,但大工业化生产加工的还是空白。少数企业在为国外企业提供加工螺帽的过程中，国外企业出于降低成本的目的，要求国内供应商在供应螺帽时同时提供固体润滑涂层增值服务，但由于国内固体润滑技术在螺帽上的大规模化应用还没有先例，致使螺帽供应商的出口受到严重影响。

经过市场论证，我公司技术人员,经过的艰辛努力下，成功研制出了螺帽专用固体润滑涂料，经过国外螺帽使用厂家的测试，性能指标完全符合欧美标准。 这不但解决了国内供应商对出口的需求，而且为我国在产业升级的过程中对高端螺帽的需求，提供了技术储备。预计随着我国产业的不断升级，对高端螺帽的需求将是巨大地，市场前景会十分广阔。

[发明内容]

针对螺帽在现实使用过程中存在的上述问题，制成一种能实现低扭矩系数0.1—0.13之间，高扭矩系数0.14—0.17之间的具有固体润滑涂覆层的螺帽：

其制作螺帽螺纹表面的固体润滑材料的涂料由占总重量2-12%的二硫化钼、3-6%的聚四氟乙烯、1-7%的石墨、0-3%的石墨烯、12-18%的二硫化钨、8-12%的氟化石墨、16-34%的环氧树脂、18-29%的硝基树脂和3-9%的涂料添加剂组成。

螺帽上涂覆上述的固体润滑涂料，其特征在于所述的固体润滑涂覆层干膜厚度为15~30微米。

本发明还包括一种螺帽涂敷上述固体润滑涂覆层的方法，采用上述的固体润滑涂料，由以下步骤组成：

第一步，采用常温中性脱脂剂，对螺帽在机械加工过程中的各类油脂和灰尘、油渍等的微垃圾进行彻底的清除，并且用水清洗。水洗之后，用高压无油的高压气体吹干工件表面；

第二步，用稀料稀释所述的固体润滑涂料，稀释比率为1:0.1-1:0.5，然后，喷涂或浸涂固体润滑涂料的方法；以获得涂层均匀，厚度一致的固体润滑涂层；

第三步，对螺帽固体润滑涂层高温烧结，烧结温度控制在150-230℃。

本发明的螺帽能解决在无油状态下的自润滑、防松动和防咬合问题。实现了低扭矩系数0.1-0.13之间，高扭矩系数0.14-0.17之间 。满足了汽车、造船、风力发电等行业对螺帽地苛刻要求，同时提高了设备运行的可靠性和维修地便易性。

螺帽固体润滑涂料是通过高分子树脂为载体，把软组分复合固体润滑材料加入，以获得良好的自润滑运行性能，如顺应性以及尽可能小的咬和倾向。采用复合高分子树脂、复合固体润滑剂两种复合体的叠加优势，设计出适合汽车、造船、风力发电等行业特殊工况条件下的高性能复合固体润滑涂料，达到螺帽使用时的性能要求。

[附图说明]

图1为实施例1的螺帽结构示意图；

图2为实施例1的螺帽结构剖视图；

图中  1金属基体  2.镀锌层或电泳漆层  3. 固体润滑涂层。

[具体实施方式]

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，对本发明进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例

固体润滑涂料的配方如下： 

固体润滑剂：二硫化钼 10%、聚四氟乙烯3%、石墨5%、石墨烯1%、二硫化钨16%、氟化石墨 10%；

粘接剂： 环氧树脂30%、硝基树脂19%；

添加剂：粉体表面处理剂 6%；

在固体润滑剂中加入活性添加剂，对固体润滑剂表面进行活化处理，使其更好地与高分子材料结合。

混合后比重为1100± 60克/升，呈黑色，闪点为100℃。

在螺帽上涂敷所述固体润滑涂层的具体步骤如下：

第一步，采用常温中性脱脂剂，对螺帽在机械加工过程中的各类油脂和灰尘、油渍等的微垃圾进行彻底的清除，并且用水清洗。水洗之后，用高压无油的高压气体吹干工件表面；

第二步，用稀料稀释所述的固体润滑涂料，稀释比率为1:0.1-1:0.5，然后，喷涂或浸涂固体润滑涂料的方法；以获得涂层均匀，厚度一致的润滑涂层；