[发明专利]传感器焊针的冲压模具

说明书

技术领域

本发明涉及传感器制造行业中用的一种模具，具体是指传感器焊针的冲压模具。

背景技术

汽车轮速传感器主要由感应头、线束及附件等组成。感应头的作用就是与装在汽车底盘上的目标齿轮配合，测量汽车车轮的转速，由线圈、磁极等部分组成。在此基础上，要保证传感器正常工作，还必须要使传感器能够合理地安装于汽车底盘上，其安装方式有很多。现通常使用的有一种轮速传感器是依靠感应头外部的钢制外壳与一零件，即弹性衬套配合，装入底盘相应安装孔中。设计传感器时，需要将磁钢、导磁体组合在中间，导磁体即为一铁芯，线圈围绕磁钢与铁芯，形成导磁线圈。导磁线圈感应周围磁场的变化，产生电信号，此电信号通过焊针输出到外部装置。磁钢、铁芯、线圈的支承体称为骨架。现有的骨架均为分体式骨架，首先需要注塑一骨架本体，再装入铁芯、磁钢，最后再装入塞子，形成骨架；形成传感头的工艺过程如下：1、加工零件：骨架本体、导磁体、磁钢、焊针、塞子、线圈、棉线；2、装配过程：铁芯涂胶装入骨架本体—绕制线圈—缠棉线—装磁钢—塞子涂胶装配—线圈线头线尾缠绕到焊针上。

汽车传感器的焊针适用于连接到探头的零件，其结构为“L”形，由于其尺寸较小，而且对于其性能要求较高，通常是采用铜条加工出后，再利用电镀的方式生产，其成本在每个大约5分左右，而且加工时间长，在生产量大的时候，往往不能满足生产需要。

发明内容

本发明的目的在于提供传感器焊针的冲压模具，解决目前汽车传感器的焊针加工时间长、成本高的问题，达到降低成本、缩短加工时间的目的。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

传感器焊针的冲压模具，包括位于上方的阳模和位于阳模正下方的阴模，所述阴模上设置有一个与阳模相匹配的凹坑，在该凹坑内安装有与阳模相匹配的底模，底模通过弹簧安装在阴模上，弹簧被压缩后，底模凹陷在阴模内，在阴模上安装有限位块，在所述阴模、底模、以及凹坑靠近限位块的内壁上均设置有连续的凹槽，在阳模的底面设置凹槽，阳模底面的凹槽沿与限位块相对的阳模侧面延伸。阴模整体为一个平台，在其表面上设置有一个凹坑，在此凹坑内安装有底模，底模通过弹簧或者其它弹性部件固定在凹坑内，底模的最高位置为阴模的平面，底模的最低位置为坑底，在阴模上安装有一个限位块，在阴模、底模、以及靠近限位块的凹坑侧壁均设置有凹槽，同时，远离限位块的凹坑侧壁上没有设置凹槽，同时，在阳模的底面、以及相对于限位块的侧面均设置有连续的凹槽，如此，从远离限位块的凹坑侧壁到限位块的距离即为焊针的总体长度，将焊针的钢线形材料放置在凹槽内，同时使钢线形材料的末端均抵触到限位块的侧面上，阳模上的凹槽与阴模上的凹槽刚好与钢线形材料相匹配，同时，阳模下压至阴模表面时，阳模与凹坑均没有设置凹槽的侧面棱角相当于剪切刀，将钢线形材料剪切下来，同时，凹槽在阳模底面的长度为焊针的直条长度，凹坑的侧壁到限位块的距离为焊针的短直条的长度，当阳模继续向下挤压，短直条在凹坑的棱角处弯折并在凹坑侧壁的凹槽与阳模侧壁的凹槽构成的整体空腔内，当阳模压至最底部，弹簧随即要恢复形变，将冲压成型的焊针推至阴模表面，完成压制。该模具的压制产品相对于传统的铜材电镀方式，不仅大大节约了生产时间，而且大大降低了生产成本。

所述位于阴模、底模、以及凹坑靠近限位块内壁上的凹槽为三条，且相互平行。

在所述的限位块上设置有位置调节槽，限位块通过螺栓调节位置并固定在阴模上。进一步讲，通过设置位置调节槽，可以改变焊针的整体长度，可以根据实际的型号进行生产。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1本发明传感器焊针的冲压模具，凹槽在阳模底面的长度为焊针的直条长度，凹坑的侧壁到限位块的距离为焊针的短直条的长度，当阳模继续向下挤压，短直条在凹坑的棱角处弯折并在凹坑侧壁的凹槽与阳模侧壁的凹槽构成的整体空腔内，当阳模压至最底部，弹簧随即要恢复形变，将冲压成型的焊针推至阴模表面，完成压制，该模具的压制产品相对于传统的铜材电镀方式，不仅大大节约了生产时间，而且大大降低了生产成本；

2本发明传感器焊针的冲压模具，通过设置位置调节槽，可以改变焊针的整体长度，可以根据实际的型号进行生产；

3本发明传感器焊针的冲压模具，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：

1-阳模，2-阴模，3-底模，4-凹槽，5-限位块，6-位置调节槽。

具体实施方式