[发明专利]摩托车的轮速感应装置

说明书

技术领域

本发明关于一种速度感应装置，特别是指一种摩托车的轮速感应装置。

背景技术

参阅图1，现有摩托车后车轮的轮速感应装置，该摩托车100包括一后摇臂101，及一枢设于该后摇臂101的后车轮102。该后车轮102包括一枢设于该后摇臂101的后轮轴103、一套置于该后轮轴103的后轮圈104、一锁设于后轮圈104上且形成有一中央孔106的剎车碟盘105。

该轮速感应装置包括一锁设于该后轮圈104上且位于该中央孔106中的读取盘11、一对应该读取盘11而设置于该后摇臂101的感测器12，及一套置于该后车轮102的后轮轴103上，且两端撑抵该后摇臂101与该后轮圈104的衬套13。

虽然能利用该感测器12感测该读取盘11，以测得该后车轮102的转速，进而转换成该后车轮102的轮速。但是，设置于该后摇臂101的感测器12，不但占用了后摇臂101的外侧空间导致车宽增加，而且该感测器12离高温的排气管(图未示)过近，容易因高温而损坏影响使用寿命。

再者，要将该读取盘11与该感测器12分别设置于该后轮圈104与该后摇臂101上，不仅需要对该后轮圈104与该后摇臂101进行额外加工，而且外露的读取盘11容易受外物冲击而变形影响该感测器12的感测准确度，而且读取盘11与感测器12间的微小间隙容易遭异物堵塞影响感测准确度。

此外，由于该读取盘11是位于该剎车碟盘105的中央孔106中，考虑该感测器12的感测能力，该读取盘11的面积无法随意缩小，连带造成该剎车碟盘105的体积无法再缩小。

发明内容

因此，本发明的目的，即在于提供一种有效利用空间、使用寿命长、且能避免成本、重量与体积增加，也能简化设计与组装的摩托车的轮速感应装置。

于是本发明摩托车的轮速感应装置，该摩托车包括一摇臂，及一枢设于该摇臂上的后车轮。该轮速感应装置包含一设置于该后车轮上的转动单元，及一与该转动单元对应设置的感应单元。

该转动单元包括一设置于该摇臂与该后车轮之间且能随该后车轮转动的磁环座，及一设置于该磁环座的磁性件。该感应单元包括一与该磁环座对应设置于该摇臂与该后车轮之间且罩覆该磁环座与该磁性件的外壳，及一设置于该外壳以感应该磁性件的感应元件，该外壳是不随该磁环座转动。

本发明的有益效果在于：利用设置于该摇臂与该后车轮间的该转动单元与该感应单元，不仅能测得该后车轮的轮速，还能充分利用空间，也能避免受高温的排气管影响以提升使用寿命、同时无须额外加工能避免成本、重量与体积增加，更能简化设计与组装。

附图说明

本发明的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一部分剖视图，说明一现有摩托车后车轮的轮速感应装置；

图2是一部分剖视图，说明本发明摩托车的轮速感应装置的一较佳实施例；

图3是一部分放大剖视图，辅助说明图2；

图4是一立体分解图，说明该较佳实施例与一摇臂及一后车轮间的位置关系；及

图5是一立体图，说明该较佳实施例中一磁环座与一磁性件的结合态样。

具体实施方式

参阅图2、3，本发明摩托车的轮速感应装置的较佳实施例，该摩托车2包括一摇臂21、一枢设于该摇臂21的后车轮22，及一锁设于该后车轮22且形成一中央孔231的煞车碟盘23。

参图3、4，该摇臂21形成有一面向该后车轮22方向的定位槽211。该后车轮22具有一设置于该摇臂21中的第二轴承221、一穿伸枢设于该第二轴承221中的后轮轴222、一设置于该后轮轴222上且具有多个插孔224的后轮圈223，及数个由该后轮圈223朝该摇臂21方向延伸的支撑柱225。该煞车碟盘23是锁设于所述支撑柱225。

该轮速感应装置是位于所述支撑柱225间，该轮速感应装置包含一设置于该后车轮22上且位于该摇臂21与该后轮圈223之间的转动单元3、一与该转动单元3对应设置于该摇臂21与该后轮圈223之间的感应单元4、一套置于该后轮轴222的轴衬5，及一设置于该转动单元3与该感应单元4之间以封挡该转动单元3与该感应单元4的间隙的封挡件6。于本较佳实施例中，该封挡件6是一油封。