[发明专利]舱门气弹簧撑杆的安装位置确定方法无效
申请号: | 201310125935.8 | 申请日: | 2013-04-12 |
公开(公告)号: | CN103863401A | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 文广南 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00 |
代理公司: | 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 | 代理人: | 朱登河 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 舱门 弹簧 撑杆 安装 位置 确定 方法 | ||
1.舱门气弹簧撑杆的安装位置确定方法,其特征在于,包括以下步骤:
确定舱门的铰心(O)及质心;
确定舱门的关闭状态位置和最大打开状态位置;
选定气弹簧撑杆的举力(F);
确定气弹簧撑杆的最大力臂(R);
确定气弹簧撑杆的最小力臂(r);
以所述铰心为圆心,以最小力臂(r)为半径做第一圆;以所述铰心(O)为圆心,以最大力臂(R)为半径做第二圆;
在所述第二圆上选取一点作为所述气弹簧撑杆的上安装点;
以所述上安装点为起点做所述第一圆的切线;以及
选取所述切线的位于关闭舱门内的一点为所述气弹簧撑杆的下安装点。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,将所述气弹簧撑杆的举力(F)设置为大于舱门的重量(G)的值。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,将所述气弹簧撑杆的举力(F)设置为舱门的重量(G)的1.5倍至6倍。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,将所述气弹簧撑杆的举力(F)设置为舱门的重量(G)的3倍。
5.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在完全打开的舱门的内侧做舱门内轮廓线的等距线,其中所述等距线与所述舱门内轮廓线之间的距离在10毫米至60毫米之间,以所述等距线与所述第二圆的交点为所述上安装点。
6.如权利要求5所述的方法,其特征在于,所述等距线与所述舱门内轮廓线之间的距离在20毫米至50毫米之间。
7.如权利要求1-6中任一项所述的方法,其特征在于,当使用两根气弹簧撑杆支撑所述舱门时,以下式确定定气弹簧撑杆的最大力臂R
R=G*L/2F
其中,G为舱门的重量,L为舱门质心与舱门铰心之间的距离;F为气弹簧撑杆的举力。
8.如权利要求7所述的方法,其特征在于,当使用两根气弹簧撑杆支撑所述舱门时,以下式确定定气弹簧撑杆的最小力臂r:
r=G*L*cos(α-90°)/2F
其中,G为舱门的重量,L为舱门质心与舱门铰心之间的距离;α为舱门最大打开角度;F为气弹簧撑杆的举力。
9.如权利要求8所述的方法,其特征在于,当舱门最大打开角度(α)大于等于135度时,以下式确定气弹簧撑杆的最小总长度(P),
P=4R+100毫米。
10.如权利要求9所述的方法,其特征在于,基于所述最小总长度(P)选择一个大于等于所述最小总长度的长度,并由此确定所述气弹簧撑杆的下安装点。
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