[发明专利]管接头胀紧成型模

说明书

技术领域

本发明涉及模具制造技术领域，尤其是一种用于车用空调的管件连接组件中的管体的端部与管接头进行胀接的模具。

背景技术

车用空调的管件连接组件是连接车用空调各部件的重要件，它的好坏直接影响车用空调的性能；现有的车用空调的管件连接组件，一般都是将管接头焊接在管体端部上。这种结构的管件连接组件在使用过程中存在如下问题：1、由于管接头与管体端部是通过焊接连接，因管体及管接头的内孔较小，焊缝里的焊渣难以清理，容易出现管件变形、焊堵、焊接泄露等缺陷，产品合格品率低；2、若焊接时操作不当容易发生过烧现象，导致管接头部分熔化掉需重新进行焊接，生产效率低；3、由于大部分车用空调的管件连接组件的管体为细长件，焊接时容易发生变形。因此，许多企业和前人为找到一种不用焊接能将管接头与管体端部连接起来的工艺方法，进行了大量的试验，至今未有获得一种合适的工艺手段和方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种管接头胀紧成型模，用该管接头胀紧成型模将穿装在管接头内的已胀形的管体端部与管接头进行胀紧连接构成的管件连接组件，可解决现有焊接的管件连接组件合格品率低和生产效率低的问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种管接头胀紧成型模包括设有挤压部的冲头，设在上夹模座内的上夹模和设在下夹模座内的下夹模，所述上夹模和所述下夹模呈合模状态时，两者之间的型腔设有挤压腔；将完成胀形的管体端部穿装在管接头上放置在所述挤压腔内，通过冲入所述管体端部内孔的冲头将所述管体端部与所述管接头过盈胀接。

上述管接头胀紧成型模技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述冲头的挤压部设有圆柱形的胀紧柱和与所述胀紧柱连接的定形柱，所述胀紧柱的直径d1为D+0.04毫米；在所述胀紧柱与所述定形柱之间连接有倒角胀紧柱，所述倒角胀紧柱为前小后大的圆锥体，所述倒角胀紧柱的斜角b2的角度为39度～41度；

所述上夹模和所述下夹模之间的所述挤压腔内设有定位孔，所述定位孔的直径C为24毫米～24.045毫米；所述定位孔近孔口侧设有限位台；D为胀形成形的所述管体端部内孔的直径。

进一步的，所述上夹模和所述下夹模分别通过螺栓装在所述上夹模座和所述下夹模座上。

所述倒角胀紧柱圆锥体的小端面对的方向为前方。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：1、冲头采用相对于管体端部的内孔有一定的过盈量的胀紧柱，对穿装在管接头内的管体端部的内孔进行冲压胀紧，使管体端部与管接头过盈胀接；采用倒角胀紧柱的斜角b2的角度为39度～41度，使管体端部的孔口在受到压制时，斜角B达到39度～41度；当退出冲头，管体端部的孔口在弹性应变的作用下回弹至30度，通过由39度到11度收缩成型为30度，使成型管材与管接头30度处形成过盈配合及材料拉挤与管接头端面形成台阶配合，进一步加固了成型管材与管接头的紧固性；2、将胀形成形的管体端部与管接头进行过盈胀接，可避免管件连接组件因焊接而引起的焊缝不易清理焊渣、管接头易被熔化、管件连接组件易变形、焊堵、焊接泄露等缺陷，产品质量得到大大的提高，产品合格品率、生产效率高。

附图说明

图1是本发明实施例的管件连接组件连接部的结构示意图。

图2是本发明实施例的结构示意图。

图3是图2的左视图。

图4是本发明实施例的冲头的结构示意图。

图5是发明实施例的上夹模和下夹模呈合模状态下的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详述：

实施例1：

如图1所示的所示为完成胀接的管件连接件的连接部，连接部的内孔直径D为18.3毫米，孔口的斜角B为30度；管接头8定位套部的直径M为23.98毫米。