[发明专利]一种新型曲柄连杆机构

说明书

技术领域

 本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种内燃机的新型曲柄连杆机构。

背景技术

在研发一种新型对置气缸发动机时，由于要控制整机的质量和体积，曲轴箱内部的空间有限，曲柄连杆机构布置空间紧张。通常，此类机型采用整体曲轴，分体连杆结构，连杆体和盖通过大头螺栓连接。连杆大头回转半径较大，超出曲轴曲柄臂回转半径。

发明内容

在研发一种新型对置气缸发动机时，由于要控制整机的质量和体积，曲轴箱内部的空间有限，曲柄连杆机构布置空间紧张。通常，此类机型采用整体曲轴，分体连杆结构，连杆体和盖通过大头螺栓连接。连杆大头回转半径较大，超出曲轴曲柄臂回转半径。

本发明的技术方案：一种新型曲柄连杆机构，它是由组合式曲轴1和连杆2构成，所述的组合式曲轴包括前轴3、中间轴5和后轴7，中间轴5的左侧通过左曲柄臂4与前轴3连接，右侧通过右曲柄臂6与后轴7连接，在左曲柄臂4、右曲柄臂6的左右两侧分别设置有连杆2，所述的连杆2的大头、小头均为圆环，截面为工字形。

所述的前轴3、后轴7的曲柄销与中间轴5的曲柄销相位相差180°。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明能够有效减小连杆大头回转半径，从而减小曲轴箱内部空间，实现紧凑化设计及整机轻量化目标。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明中组合式曲轴的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种新型曲柄连杆机构，它是由组合式曲轴1和连杆2构成，所述的组合式曲轴包括前轴3、中间轴5和后轴7，中间轴5的左侧通过左曲柄臂4与前轴3连接，右侧通过右曲柄臂6与后轴7连接，在左曲柄臂4、右曲柄臂6的左右两侧分别设置有连杆2，所述的连杆2的大头、小头均为圆环，截面为工字形。所述的前轴3、后轴7的曲柄销与中间轴5的曲柄销相位相差180°。