[发明专利]一种多功能集成发电机组无效
申请号: | 201310131237.9 | 申请日: | 2013-04-16 |
公开(公告)号: | CN103277186A | 公开(公告)日: | 2013-09-04 |
发明(设计)人: | 黄雄贵 | 申请(专利权)人: | 深圳市沃尔奔达新能源股份有限公司 |
主分类号: | F02B63/04 | 分类号: | F02B63/04;H02P9/02;F02M37/00;F16M5/00 |
代理公司: | 东莞市中正知识产权事务所 44231 | 代理人: | 徐康 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多功能 集成 发电 机组 | ||
技术领域
本发明涉及一种发电设备,具体地说,涉及一种具有多种功能的集成画的发电机组。
背景技术
发电机组主要用于给各类负载或特定负载供电,包括供给交流和直流,以及高压和低压电。目前的发电机组多为动力装置配套交流发电机或直流发电机,再配套控制系统以控制动力装置的转速和输出功率。这种发电机组可为负载提供稳定的电源,但这种电源单一,不可为特定负载提供可调的、特别是按特定曲线自动调整的电源。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服上述缺陷,提供一种可以同时输出多种不同电压的交流或直流电并具有通讯功能的多功能集成发电机组。
为解决上述问题,本发明所采用的技术方案是:
一种多功能集成发电机组,包括发动机,发动机传动连接有交流发电机,所述发动机和交流发电机电连接有机组控制装置,其特征在于:所述交流发电机连接有整流控制器,所述整流控制器与机组控制装置电连接。
作为一种改进:
所述发动机连接有底座油箱。
所述发动机设有散热水箱。
所述发动机、交流发电机和散热水箱均设置在底座油箱上。
所述发动机、交流发电机与底座油箱之间分别设有减震器。
所述散热水箱固定设置在底座油箱的一端;发动机固定设置在底座油箱的中间位置;交流发电机固定设置在底座油箱的另一端。
作为进一步的改进:
所述机组控制装置固定设置在整流控制器上。
所述机组控制装置与整流控制器之间设有减震垫。
作为再进一步的改进:
所述机组控制装置设有通讯端口。
所述发动机设有空气滤清器。
由于采用了上述技术方案,本发明具有以下特点:
(1) 可以同时输出不同电压的交流电或直流电;
(2) 可以进行通讯,进行检测和控制机组运行以及设定输出曲线,便于与外界联系;
(3) 所有设备集成在底座油箱上,占空间小,便于移动或运输;
(4) 能够输出符合蓄电池等负载特性曲线要求的直流电源,并可进行设定和自动调整。
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。
附图说明
附图1是本发明一种多功能集成发电机组的一种实施例的结构示意图;
附图2是本发明一种多功能集成发电机组的一种实施例的系统框图。
图中:1-发动机;2-交流发电机;3-散热水箱;4-空气滤清器;5-机组控制装置;6-减震垫;7-整流控制器;8-减震器;9-底座油箱。
具体实施方式
实施例:如图1所示,一种多功能集成发电机组,包括发动机1,所述发动机1为柴油发动机,所述发动机1设有空气滤清器4。
发动机1传动连接有交流发电机2,所述发动机1和交流发电机2电连接有机组控制装置5,所述交流发电机2连接有整流控制器7,所述整流控制器7与机组控制装置5电连接。
所述发动机1连接有底座油箱9,底座油箱9为扁平的长方体,内装有提供给发动机1的燃油,本发明采用的是燃油发动机,所以内装有柴油。
所述发动机1设有散热水箱3,散热水箱3可以对发动机1进行水循环冷却。
所述发动机1、交流发电机2和散热水箱3均设置在底座油箱9上;所述发动机1、交流发电机2与底座油箱9之间分别设有减震器;所述散热水箱3固定设置在底座油箱9的一端;发动机1固定设置在底座油箱9的中间位置;交流发电机2固定设置在底座油箱9的另一端。
所述机组控制装置5固定设置在整流控制器7上,所述机组控制装置5与整流控制器7之间设有减震垫6。
如图2所示,所述机组控制装置5设有通讯端口,在本发明中,发动机1提供动力,输出给交流发电机2,并转变为交流电源,经整流控制器7变为直流,机组控制装置5控制发动机1、交流发电机2和整流控制器7,以调整发动机1的转速和输出功率,以及控制交流发电机2的电压和控制整流控制器7的输出曲线,同时,对发动机1、交流发电机2和整流控制器7进行检测、控制和通讯,底座油箱9提供燃油给发动机1。
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