[发明专利]用于汽车车身空腔的发泡材料、其制备方法及在汽车车身空腔填充发泡材料的方法

说明书

技术领域

本发明涉及发泡材料技术领域，特别涉及一种用于汽车车身空腔的发泡材料、其制备方法及一种在汽车车身空腔填充发泡材料的方法。 

背景技术

在汽车行业，汽车车身旁路空腔在高速行驶时会产生高速气流，导致给乘客和司机带来强烈的噪音和振动的不良感受。此前，为了解决汽车这一隔音和减震的问题，现有技术通常将海绵或胶片的发泡材料直接填充在汽车车身空腔内部。 

海绵或胶片的发泡材料的主要成分为PVC或橡胶，但是这些发泡材料的发泡倍率低，大约在15倍左右，制品密度大，难以达到足够大的填充空间，会造成所填充的空腔密封不严，从而导致消音减震的效果并不十分理想。 

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供一种用于汽车车身空腔的发泡材料、其制备方法及在汽车车身空腔填充发泡材料的方法，该发泡材料的发泡倍率较高，利于应用。 

本发明提供一种用于汽车车身空腔的发泡材料，由树脂混合物经混炼、挤出制成，所述树脂混合物包含： 

100重量份的EVA树脂，所述EVA树脂的醋酸乙烯含量为40%； 

35～42重量份的偶氮二甲酰胺； 

0.4～0.6重量份的发泡促进剂； 

2～3重量份的增粘剂； 

1～1.2重量份的交联剂。 

优选的，所述增粘剂为C5石油树脂。 

优选的，所述发泡促进剂为氧化锌或硬脂酸锌。 

优选的，所述交联剂为过氧化二异丙苯。 

优选的，所述树脂混合物还包含润滑剂。 

本发明提供一种用于汽车车身空腔的发泡材料的制备方法，包括： 

将树脂混合物进行混炼、挤出，得到用于汽车车身空腔的发泡材料，所述树脂混合物包含： 

100重量份的EVA树脂，所述EVA树脂的醋酸乙烯含量为40%； 

35～42重量份的偶氮二甲酰胺； 

0.4～0.6重量份的发泡促进剂； 

2～3重量份的增粘剂； 

1～1.2重量份的交联剂。 

优选的，所述挤出采用双螺杆挤出机进行，温度在100℃以下。 

优选的，所述增粘剂为C5石油树脂。 

与现有技术相比，本发明提供的发泡材料的制备方法将树脂混合物进行混炼、挤出，得到用于汽车车身空腔的发泡材料，所述树脂混合物包含：100重量份的EVA树脂，所述EVA树脂的醋酸乙烯含量为40%；35～42重量份的偶氮二甲酰胺；0.4～0.6重量份的发泡促进剂；2～3重量份的增粘剂；1～1.2重量份的交联剂。本发明以高醋酸乙烯含量的EVA树脂为基体树脂，以偶氮二甲酰胺为特定的高温发泡剂，再配以发泡促进剂、增粘剂和交联剂等助剂，并控制各组分的配比，使经混炼、挤出得到的发泡材料具有较高的发泡倍率。将所述发泡材料用于汽车车身空腔时，可解决其他材质难以充分填充的问题。实践表明，本发明提供的发泡材料的发泡倍率可在25倍以上。 

进一步的，本发明以一定量的C5石油树脂为增粘剂，可将所述发泡材料较为牢靠地粘接在汽车车身空腔内，不容易脱落。 

本发明提供一种在汽车车身空腔内填充发泡材料的方法，包括： 

将上文所述的发泡材料注塑到塑料骨架上； 

将注塑有所述发泡材料的塑料骨架安装在汽车车身空腔内部，在温度为160℃～180℃的条件下，15分钟后完成填充。 

优选的，所述注塑的温度为100℃～110℃。 

与现有技术相比，本发明提供的方法将上文所述的发泡材料注塑到塑料骨架上，再将其安装在汽车车身空腔内部，在温度为160℃～180℃的条件下，15分钟后完成填充。本发明采用上文所述的发泡材料填充汽车车身空腔，遇到160℃～180℃的高温工艺时，即开始发泡，15分钟后达到较高的发泡倍率，可解决其他材质难以充分填充汽车车身空腔的问题，利于发挥消音减震的作用。 

进一步的，在加工环节，本发明控制注塑的温度为100℃～110℃，将所述发泡材料在此低温时注塑成型，使待发泡的制品在生产中有极少的气体损失，从而进一步提高所述发泡材料的发泡倍率。 

具体实施方式

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制。 

本发明提供了一种用于汽车车身空腔的发泡材料，由树脂混合物经混炼、挤出制成，所述树脂混合物包含：