[发明专利]缸体装置有效

专利信息
申请号: 201310131815.9 申请日: 2013-01-31
公开(公告)号: CN103225664B 公开(公告)日: 2017-04-26
发明(设计)人: 足羽正博 申请(专利权)人: 日立汽车系统株式会社
主分类号: F16F9/32 分类号: F16F9/32;F16F9/34
代理公司: 北京市柳沈律师事务所11105 代理人: 岳雪兰
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 缸体 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种缸体装置。

背景技术

如日本特开昭64-40731号公报所示,在缸体装置中,盘阀相对于形成有流路的阀部件滑动而开闭流路。

在缸体装置中,要求实现阀特性的优化。

发明内容

因此,本发明的目的在于提供一种能够实现阀特性的优化的缸体装置。

为了达成所述目的,本发明的第一方面发明是一种缸体装置,其特征在于,具有:缸体,其封入有流体;活塞杆,其一端向所述缸体外部延伸;流路,其在该活塞杆移动时使流体流通;环状阀部件,其设有该流路的一部分或全部且形成有通孔;销部件,其插入该阀部件的所述通孔中;环状盘阀,其供该销部件插入,且使内外周一起朝向与所述阀部件的一侧的面分离、接触的方向移动以开闭所述流路;扩径部,其设置在所述销部件的所述盘阀的分离方向上而防止该盘阀的脱离;在所述阀部件的所述一侧的面上,在所述通孔的周围形成有突出部,在该突出部上,沿周向局部地设置有槽部,在所述盘阀的内周侧设置有小径部,该小径部朝向所述槽部延伸并相对于所述销部件滑动。

本发明的第二方面发明的特征在于,所述扩径部利用所述阀部件的所述突出部承受负载,并且具有铆接所述销部件的端部而扩径成的铆接部。

本发明的第三方面发明的特征在于,所述扩径部是与所述销部件螺合的螺母。

本发明的第四方面发明的特征在于,限制所述盘阀在分离方向上的移动的环状限制部件被夹持在所述扩径部与所述突出部之间。

本发明的第五方面发明的特征在于,限制所述盘阀在分离方向上的移动 的环状限制部件被夹持在所述扩径部与所述突出部之间。

本发明的第六方面发明的特征在于,限制所述盘阀在分离方向上的移动的环状限制部件被夹持在所述扩径部与所述突出部之间。

本发明的第七方面发明的特征在于,在所述盘阀上设有与所述突出部的外周相对的大径部。

本发明的第八方面发明的特征在于,所述限制部件的外径大于所述盘阀的所述小径部且小于所述大径部。

附图说明

图1是作为本发明的缸体装置的第一实施方式的缓冲器的局部剖视图。

图2是表示作为本发明的缸体装置的第一实施方式的缓冲器的基座阀的剖视图。

图3是表示作为本发明的缸体装置的第一实施方式的缓冲器的基座阀部件的俯视图。

图4是表示作为本发明的缸体装置的第一实施方式的缓冲器的盘阀的俯视图。

图5是表示作为本发明的缸体装置的第二实施方式的缓冲器的基座阀的剖视图。

图6是表示作为本发明的缸体装置的第三实施方式的缓冲器的基座阀的剖视图。

具体实施方式

(第一实施方式)

以下,参照图1~图4说明作为本发明的缸体装置的第一实施方式的缓冲器。

如图1所示,第一实施方式的缓冲器具有封入有液体或气体等流体的缸体11。该缸体11具有内筒12、直径大于内筒12且以覆盖内筒12的方式呈同心状设置的外筒13,并且形成为在内筒12与外筒13之间形成有存储室14的双筒结构。

在缸体11的内筒12内能够滑动地嵌装有活塞17。该活塞17将内筒12内部即缸体11内部划分成上室18和下室19。在缸体11内,具体而言,在 上室18和下室19内部封入有作为流体的工作液,并在存储室14内封入有作为流体的工作液和气体。

在缸体11中,一端向缸体11外部延伸的活塞杆22的另一端插入到内筒12内。活塞17利用螺母23联结在该活塞杆22的内筒12内的另一端。虽然省略图示,但活塞杆22的一端侧穿过安装在内筒12和外筒13的上端部的活塞杆导向件和油封,向外部延伸。

活塞杆22具有主轴部25、位于缸体11内侧的端部且直径小于主轴部25的安装轴部26。在主轴部25上,在安装轴部26侧的端部形成有沿轴正交方向的台阶27。在安装轴部26上,在与主轴部25相反一侧的规定范围内形成有与上述螺母23螺合的外螺纹28。

活塞17具有:嵌装在缸体11的内筒12内并把内筒12内部分隔成上室18和下室19这两个室的大致圆板状的活塞阀部件31;安装在活塞阀部件31的外周面并与内筒12内部滑动接触的滑动接触部件32。在活塞阀部件31的下室19侧的外周侧上形成有沿轴向突出的圆筒状部34。

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