[发明专利]一种车载控制器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种车载控制器。

背景技术

随着全球石油资源日趋紧张及环境污染日趋严重，各种节能环保的新能源汽车不断涌现，特别是增程式纯电动汽车越来越受到人们的关注和青昧，这主要是高效高功率密度发电机技术的突破，使得电动汽车的行驶里程可以和传动汽车相媲美。

在增程式电动汽车中，需要通过驱动电机控制器将动力电池的直流电与驱动电机的交流电进行变换，同时需要通过发电机控制器将发电机的交流电与动力电池直流电进行变换，从而实现驱动电机的驱动运行和发电机发电整流，其中，发电机用于发电，动力电池用于为汽车提供电力，驱动电机用于驱动汽车运转，目前，驱动电机控制器及其配套连接的各种元器件、发电机控制器及其配套连接的各种元器件分别安装在汽车内部，以保证汽车能够持续可靠的运行。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

驱动电机控制器、发电机控制器及其各自配套连接的各种元器件分别安装在汽车内部，占据了很大的安装空间，而且线路连接结构非常复杂，性能较差，同时也造成安装不便，维护困难，成本较高的问题。

发明内容

为了解决现有技术驱动电机控制器和发电机控制器线路复杂、占据较大空间、成本较高的问题，本发明实施例提供了一种车载控制器。所述技术方案如下：

一种车载控制器，用于控制发电机、驱动电机和动力电池之间的交直流电相互转换，其特征在于，所述车载控制器包括：整流功率模块、逆变功率模块和控制电路，所述整流功率模块、所述逆变功率模块和所述动力电池均并联，所述整流功率模块、所述逆变功率模块和所述动力电池之间通过母线连接，所述整流功率模块与所述发电机连接，所述逆变功率模块与所述驱动电机连接，所述控制电路分别单独与所述整流功率模块、所述逆变功率模块连接，工作时，所述发电机输出交流电，所述交流电经所述整流功率模块转换输出直流电；所述逆变功率模块用于将所述直流电转化为交流电并输送给所述驱动电机，使所述驱动电机工作，所述控制电路用于控制所述整流功率模块和所述逆变功率模块工作。

具体地，作为优选，所述车载控制器还包括母线支撑电容，所述母线支撑电容并联在所述整流功率模块和所述逆变功率模块之间，所述母线支撑电容用于平衡所述母线上的电压。

作为优选，所述车载控制器还包括预充电继电器，所述预充电继电器设置在所述动力电池的并联分支上，所述预充电继电器用于控制并保护所述母线支撑电容接受所述动力电池的充电。

作为优选，所述车载控制器还包括泄放电路，所述泄放电路与所述母线支撑电容并联，所述泄放电路用于泄放所述母线支撑电容上的电能。

作为优选，所述车载控制器还包括电源电路，所述电源电路与所述控制电路连接，所述电源电路用于为所述控制电路提供电能。

作为优选，所述车载控制器还包括电流传感器，所述电流传感器分别与所述母线、所述控制电路连接，所述母线的电流信号通过所述电流传感器传递至所述控制电路。

作为优选，所述车载控制器还包括电压传感器，所述电压传感器分别与所述母线、所述控制电路连接，所述母线的电压信号通过所述电压传感器传递至所述控制电路。

作为优选，所述车载控制器还包括通讯控制信号线，所述通讯控制信号线与所述控制电路连接，所述控制电路通过所述通讯控制信号线与整车网络连接。

作为优选，所述车载控制器还包括冷却底板，所述整流功率模块、所述逆变功率模块和所述控制电路均安装在所述冷却底板上，所述整流功率模块和所述逆变功率模块产生的热量均通过所述冷却底板散失。

进一步地，所述整流功率模块与所述逆变功率模块分别安装在所述冷却底板相对的两侧。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明是将发电机控制器和驱动电机控制器设计成整流功率模块和逆变功率模块，将这两个模块有机的集成连接为一体，并通过共同的控制电路进行控制，控制器系统部件非常精简，优化集成后本发明可以作为一个部件直接装车，大大提高了系统的集成度，结构合理，性能优越，提高了系统的可靠性，功率大，散热好，且降低了系统的重量和成本，更好的满足增程式纯电动车的需要。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。