[发明专利]车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，并且具体地涉及一种装有提升器机构的车辆座椅。

背景技术

在日本专利申请公开（JP-A）No.2010-184582中公开的车辆座椅包括座椅垫的上部框架，该上部框架具有左侧构件和右侧构件，以及在座椅左-右方向上连接该左侧构件和右侧构件的第一、第二和第三连接杆。在上部框架与左导轨和右导轨（下部框架）之间设置有左第一连结件和右第一连结件（前部连结件）以及左第二连结件和右第二连结件（后部连结件）。

第一连结件的一个端部可旋转地连接至安装在导轨处的上部轨道的前端部，并且第一连结件的另一端部可旋转地连接至第二连接杆。第二连结件的一个端部可旋转地连接至上部轨道的后端部，并且第二连结件的另一端部可旋转地连接至第三连接杆。结果，由上部框架、第一和第二连结件、和上部轨道构造了四结合部式联杆机构，使得上部框架连接至左上部轨道和右上部轨道以能够上下移动。

发明内容

在上述车辆座椅中，来自试图在车辆碰撞期间的冲击所引起的惯性下移动的乘客的过度载荷通过例如安全带输入。由于这种过度的载荷输入到上述第一连结件和第二连结件（连结部段），相应地需要确保在该连结部段中的刚性及强度。然而，从增强车辆燃料消耗效率的角度，还需要减小车辆座椅的重量，并且因此需要在不增加重量的情况下确保刚性和强度。

考虑到上面的情况，本发明的目的是获得一种能够实现减小重量而同时仍然确保用以反抗在车辆碰撞期间输入的载荷的刚性和强度。

根据本发明的第一方面的车辆座椅包括：附接至车体底板部段的车体侧构件；座椅垫，该座椅垫包括布置在车体侧构件上方的座椅垫框架，并且具有沿着座椅左-右方向彼此面对的左侧部框架和右侧部框架；左前部连结件和右前部连结件，左前部连结件和右前部连结件分别设置在左侧部框架的前端侧与车体侧构件之间以及右侧部框架的前端侧与车体侧构件之间，左前部连结件和右前部连结件中的每一者均构造为将座椅垫相对于车体侧构件上下移动的提升器机构的一部分，并且左前部连结件和右前部连结件中的每一者的一个端侧联接至车体侧构件使得能够绕着沿着座椅左-右方向延伸的轴线旋转；以及联接构件，该联接构件沿着座椅左-右方向将左侧部框架和右侧部框架的前端侧联接在一起，该联接构件能够相对于左侧部框架和右侧部框架绕着沿着座椅左-右方向延伸的轴线旋转，并且该联接构件结合至左前部连结件和右前部连结件中的每一者的另外的端侧。

在第一方面的车辆座椅中，构造提升器机构的一部分的左前部连结件和右前部连结件设置在附接至车体底板部段的车体侧构件与设置于座椅垫框架的左侧部框架的前端侧和右侧部框架的前端侧之间。前部连结件中的每一个的一个端侧分别联接至车体侧构件以使得能够绕着沿着座椅左-右方向延伸的轴线旋转，并且前部连结件中的每一个的另一端侧分别结合至联接构件。联接构件沿着座椅左-右方向将左侧部框架的前端侧和右侧部框架的前端侧联接在一起，以使得能够相对于左侧部框架和右侧部框架绕着沿着座椅左-右方向延伸的轴线旋转。当座椅垫通过提升器机构上下移动时，左前部连结件和右前部连结件相应地与联接构件相对于座椅垫框架和车体侧构件绕着沿着座椅左-右方向延伸的轴线一体地旋转。

换言之，左前部连结件和右前部连结件相对于座椅垫框架绕着用作旋转轴的联接构件旋转。由于联接构件将左侧部框架的前端侧和右侧部框架的前端侧沿着座椅左-右方向联接在一起，故而座椅垫框架能够通过联接构件加强。而且，由于各个左前部连结件和右前部连结件的另外的端侧结合至联接构件，联接构件还能够加强左前部连结件和右前部连结件。

在第一方面的车辆座椅中，左前部连结件和右前部连结件能够相应地通过用作左前部连结件和右前部连结件的旋转轴并且也用以加强座椅垫框架的联接构件进行加强。相应地能够实现车辆座椅重量上的减少并且仍然确保用以反抗在车辆碰撞期间输入的载荷的刚性和强度。

根据本发明的第二方面的车辆座椅为：在第一方面中，在联接构件中，结合至在左手侧的前部连结件的、在左端侧处的结构与结合至在右手侧的前部连结件的、在右端侧处的结构不同。

存在这样的情形：由于来自试图在车辆碰撞期间的冲击所引起的惯性下移动的乘客的过度载荷通过例如安全带输入到座椅垫，使得过度的载荷输入到联接构件的左手侧或右手侧以及左前部连结件和右前部连结件。在第二方面的车辆座椅中，能够为联接构件的左端侧和右端侧单独地设定结构（例如截面轮廓）以使得与施加到联接构件的左端侧和右端侧的载荷在性质上的差异相一致。由于能够有效地加强左前部连结件和右前部连结件，相应地能够有效地实现车辆座椅在重量上的减小。