[发明专利]一种气缸盖及顶置凸轮轴发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及一种利用直油孔为气门摇臂供油的气缸盖及采用此缸盖的顶置凸轮轴发动机。

背景技术

在汽车工业的发展过程中，如何实现发动机的小型化、紧凑化一直是设计人员不断追求的目标。

在中国专利申请号：96192117.X、申请日：1996-10-16、发明名称“内燃机的摇臂组件”的发明专利中，公开了一种内燃机，气门摇臂通过摇臂支座安装到气缸盖上，而安装摇臂支座紧固到缸盖上时，需要在缸盖上铸造出摇臂支座安装凸台。并且，为了给气门摇臂提供润滑，在摇臂支座和摇臂支承垫上设置了润滑油道。而在该专利中，气门摇臂需要推杆支撑，这限制了发动机在高度方向上的减小。

在中国专利申请号：201220401277.1、申请日：2012-8-14、发明名称“顶置凸轮轴缸盖”的实用新型专利中，进一步公开了气缸盖的回油道向摇臂支座安装凸台供油的油道。由于发动机的结构已经很紧凑，为了避让周围的水套等结构，回油道只能位于凸轮轴安装座的下方，出于加工方便的考虑，摇臂支座安装凸台采用斜油孔与回油道贯通。但是，斜油孔也限制了发动机的进一步小型化，存在改进空间。

发明内容

本发明的目的是克服上述缺点，提供一种结构紧凑的气缸盖，以实现发动机的进一步小型化。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，所述气缸盖具有从所述摇臂支座安装凸台开始竖直向下延伸的第一直油孔和从所述进气侧面开始水平延伸的第二直油孔，所述第一直油孔与所述第二直油孔连通，并且所述第二直油孔与所述回油道连通。

优选地，所述第二直油孔在所述进气侧面的开口被封堵。

优选地，所述第二直油孔在所述进气侧面的开口通过堵盖进行封堵。

一种顶置凸轮轴发动机，包括：如上所述的气缸盖；安装在所述凸轮轴安装座内的凸轮轴；安装在所述摇臂支座安装凸台上的摇臂支座，其包括进气摇臂支撑垫和排气摇臂支撑垫，所述进气摇臂支撑垫与所述排气摇臂支撑垫由桥接部分连接，所述进气摇臂支撑垫和所述排气摇臂支撑垫上分别固定安装有进气摇臂支座和排气摇臂支座；进气摇臂，其一端具有受所述凸轮轴驱动的滚轮，另一端连接一对进气阀门，中间的转轴固定安装在所述进气摇臂支座上；排气摇臂，其一端具有受所述凸轮轴驱动的滚轮，另一端连接一对排气阀门，中间的转轴固定安装在所述排气摇臂支座上；所述进气摇臂的转轴与所述排气摇臂的转轴平行偏移开来。

优选地，所述摇臂支座上具有与所述第一直油孔连通的油道以向所述进气摇臂和所述排气摇臂提供润滑油液。

优选地，所述滚轮的转轴由铅黄铜线材制造。

优选地，所述滚轮的转轴上开有润滑油槽。

优选地，每一个所述摇臂支座上具有两对所述进气摇臂支撑垫和所述排气摇臂支撑垫。

由于本发明采用了两个互相垂直的直油孔来代替一般采用的斜油孔，因此凸轮轴的凸轮的旋转轨迹能够近似与两个直油孔相切，相对于与斜油孔近似相切相比，使得凸轮轴在进气侧面与排气侧面之间的宽度上更靠近摇臂支座安装凸台，同时在高度方向上也能够被降低，相应地，整个发动机的尺寸能够被减小，实现了发动机的更加紧凑的布局，利于实现小型化。

进一步地，第二直油孔在加工完成后通过堵盖进行封堵，既不影响发动机的性能，又利用原有的封堵工序进行封堵，不需要增加其它设备或者增加工序。

进一步地，本发明采用凸轮轴直接接触气门摇臂的滚轮从而驱动进气门摇臂和排气门摇臂，取消了顶杆，使得结构更简单，高度也能够被进一步降低，而进气摇臂与排气摇臂的转轴平行偏移后，既能够使发动机的宽度尽可能小，又有利于进、排气正时。

进一步地，摇臂支座上的油道与第一直油孔连通，能够为气门摇臂及其组件提供润滑，提高发动机使用寿命。

进一步地，由铅黄铜线材制造滚轮的转轴、在滚轮的转轴上开润滑油槽，均使得转轴与滚轮之间更耐磨，延长使用寿命。

进一步地，一个摇臂支座上设置两对进气摇臂支撑垫和排气摇臂支撑垫，能够进一步提高安装精度，保证相邻气缸之间的进气、排气同步性。

附图说明

接下来将结合附图对本发明的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是一种顶置凸轮轴发动机的气缸盖的俯视图；

图2是本发明的实施例的发动机的立体图，并且发动机上的部分组件被省略；