[发明专利]一种新型纯电动汽车均衡系统集成设计

权利要求书

1.一种新型纯电动汽车动力电池组能量均衡系统，包括数据采集模块、被动均衡模块、基于储能电感的主动均衡模块、驱动电路模块以及中央控制器。其关键特征包括：

数据采集模块实习监测电池组单体电池电压信息，作为均衡电路是否开启的依据参数；

被动均衡模块，作用于每个电池包内单体电池之间，以各自电池包内单体电池平均电压为参考值进行动态均衡，以此作为后续主动均衡的基础；

主动均衡模块，作用于各个电池包之间，以被动均衡后电池包平均电压为参考值进行动态双向均衡；

中央控制器，根据数据采集模块监测到的电池电压参数，通过设置好的均衡策略，分别控制被动均衡和主动均衡模块的工作状态。

2.根据权利要求1所述的纯电动车动力电池组能量均衡系统，其结构特征在于均衡装置中包含均衡行为主电路和均衡信号控制电路。主电路由耗散电阻和场效应开关管串联后，再与单体电池并联构成被动均衡电路；以及由储能电感、场效应功率开关管、续流二极管构成的主动均衡电路组成。控制电路包括场效应管驱动电路和PWM驱动电路。

3.根据权利要求2所述的纯电动车动力电池组能量均衡系统，其功能特征在于经由双层均衡模块对动力电池组单体电池电压值和电池包电压值进行均衡，以期达到整体电池组均衡的效果。首先根据数据采集模块监测所得的电池组电压信息，基于设定好的均衡策略由中央控制器做出相应决定，控制信号通过驱动电路以此驱使双层均衡装置工作。其中被动均衡模块作用于每个电池包内单体电池之间，以各自电池包内单体电池平均电压为参考值进行动态均衡，以此作为后续主动均衡的基础；主动均衡模块作用于各个电池包之间，以被动均衡后电池包平均电压为参考值进行动态双向均衡，它既能向低于平均值电压的电池包转入能量，使其电压值向平均值靠拢，又能从高于平均值电压的电池包转出能量，同样使其电压值向平均值靠拢。

4.根据权利要求3所述的纯电动车动力电池组能量均衡系统，其逻辑功能在于中央控制器通过设置IO口电平状态和PWM模块相应寄存器状态，使均衡装置有序工作。其中被动均衡模块场效应开关管由通用IO口输出高低电平，经由驱动电路进行控制，而主动均衡模块场效应开关管由控制器相应PWM模块产生PWM，经由PWM驱动电路进行控制。