[发明专利]用于外带挡风雨条的保持夹

说明书

技术领域

本发明通常涉及一种用于附接外带挡风雨条到车辆的车门面板的保持夹。

背景技术

车辆车门面板成形以限定凸缘，该凸缘绕窗口的周边延伸。多个保持夹被附接到外带挡风雨条，且将外带挡风雨条附接到车门面板。因此，该保持夹将外带挡风雨条相对于车门面板固定。该保持夹以卡扣配合互锁接合的方式接合车门面板的凸缘和外带挡风雨条两者。该保持夹应该被设计为阻止外带挡风雨条在凸缘上来回摆动或呈现松软或松散的感觉。

发明内容

提供了一种用于车辆的面板组件。该面板组件包括基板，该基板成形以限定凸缘。该凸缘包括隆起物和下边缘，该隆起物朝向基板的外侧向外凸出，且该下边缘沿第一主轴线从隆起物间隔开。该凸缘的下边缘被布置在基板的内侧上。保持夹被附接到基板的凸缘。该保持夹被配置用于将外带挡风雨条附接到基板。该保持夹包括背板，该背板具有第一和第二端部，该第二端部沿第一主轴线与第一端部相对。闭锁件被联接到背板邻近背板的第二端部处。该闭锁件被配置用于以互锁接合的方式接合凸缘的下边缘以阻止保持夹沿第一主轴线相对于凸缘的运动。防转结构被联接到背板邻近背板的第一端部处。该防转结构横向地从背板间隔开以在防转结构和背板之间限定接收通道。该凸缘被布置在接收通道内，其中隆起物被配置与防转结构抵接。该防转结构被配置为偏压抵靠隆起物以使背板抵靠凸缘以在相对于第一主轴线的横向方向上从凸缘和背板之间移除间隙。

用于将外带挡风雨条附接到基板的凸缘的保持夹也被提供。该保持夹包括背板，该背板具有第一和第二端部，其中该第二端部被配置沿第一主轴线与第一端部相对。闭锁件被联接到该背板。该闭锁件被配置用于以互锁接合的方式接合凸缘的下边缘以阻止保持夹沿第一主轴线相对于凸缘的运动。防转结构被联接到背板邻近背板的第一端部处。该防转结构横向地从背板间隔开以在防转结构和背板之间限定接收通道。该防转结构被配置偏压抵靠凸缘以使背板抵靠凸缘以在相对于第一主轴线的横向方向上从凸缘和背板之间移除间隙。轴向偏压构件被联接到背板邻近背板的第一端部处。该轴向偏压构件延伸入接收通道用于与凸缘的顶部边缘抵接。该轴向偏压构件被配置偏压抵靠凸缘的顶部边缘以在沿第一主轴线的轴向方向上从凸缘的下边缘和闭锁件之间移除间隙。

因此，该保持夹被布置在沿第一主轴线的轴向方向和垂直于第一主轴线的横向方向上移除间隙以阻止保持夹和基板(也就是车门面板)的凸缘之间的相对运动，从而减少外带挡风雨条相对于基板的相对运动。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是面板组件的示意性分解横截面图，示出了用于将外带挡风雨条附接到基板的凸缘的保持夹。

图2是面板组件的示意性横截面图，示出了被附接到基板的凸缘的保持夹以及被附接到保持夹的外带挡风雨条。

图3是保持夹的示意性透视图。

图4是保持夹的外侧的示意性平面图。

图5是保持夹的内侧的示意性平面图。

图6是保持夹的侧面的示意性平面图。

图7是被附接到基板的保持夹的外侧的示意性透视图。

图8是被附接到基板的保持夹的内侧的示意性透视图。

具体实施方式

本领域技术人员将会理解诸如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等术语被用于描述附图，且并不对本发明范围有任何限制，本发明的范围由所附权利要求限定。

参考附图，其中在多个视图中相同的标号指示相同的部件，用于车辆的面板组件大体在20处示出。该面板组件20可包括但不限于车门面板组件。该面板组件20包括基板22。参考图1和2，该基板22成形以限定期望的形状，且限定外侧24和内侧26。该基板22成形以限定凸缘28，该凸缘28绕开口的周边延伸或被布置为邻近开口的周边，该开口比如但不限制于窗口。例如，该基板22可通过弯曲基板22的边缘到其自身而形成。该凸缘28还成形为包括隆起物30和下边缘32。该隆起物30被布置为面向基板22的外侧24，且下边缘32被布置在基板22的内侧26上。该隆起物30向外朝向基板22的外侧24且远离第一主轴线34凸起。该下边缘32沿第一主轴线34从隆起物30间隔开。如图1和图2所示，该下边缘32在隆起物30下面垂直间隔开。然而，应该理解下边缘32相对于隆起物30的相对定位是取决于凸缘28的取向。