[发明专利]电机以及用于使电机运转的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于起动内燃机的电机。

此外，本发明涉及一种根据权利要求8的前序部分所述的用于使用于起动内燃机的电机运转的方法。

本发明基于带有根据独立权利要求的前序部分所述的电机、例如起动机或起动马达的系统。

本发明的对象为电机、特别是用于带有内燃机的车辆的起动机和起动器，其具有带有换向器的电机。

背景技术

从现有技术中已知电机、特别是起动机或发电机，其带有密封的、特别是相对于环境影响、例如污物和/或水的渗入密封的壳体。例如，该“密封的”起动机应用在越野车或特种车辆中。以传统的方式，通过不同的密封措施、例如通过O型圈实现壳体的密封。

如果起动机位于其静止位置中，例如当起动机未处于运行中时，起动小齿轮通过弹簧力被保持在该静止位置。如果起动机开始运行，在此情况下起动机变热，在壳体中的空气也膨胀。由于壳体的密封，该空气不可漏出，从而在壳体中产生过压。该过压引起作用到布置在壳体中的部件上(例如部分地支承在壳体中的轴上、特别是从动轴上)的力，并且轴向地向前、也就是说向内燃机的齿圈的方向压从动轴。一旦由于过压而作用到从动轴上的力大于在相反的方向上作用的弹簧力，该过压引起支承在从动轴上的小齿轮从齿圈中脱出(与气动活塞相似)。此外过压引起，小齿轮在起动机被切断之后不可再被引回静止位置，因为为此施加的弹簧力小于过压的相反地作用的力。那么，小齿轮可撞在齿圈上或在起动之后不能够或不能足够快地从齿圈中被引入静止位置。当小齿轮不能离开齿圈时，这导致在小齿轮/齿圈组件处更大的磨损甚至起动机的损坏。提高接合弹簧的弹簧力以反作用于过压的力会对继电器的吸引特性产生负面作用。

从文献DE102008002272A中已知一种起动机的壳体，该起动机带有用于减小在壳体中的过压的阀。然而，该阀必须以可从外部触及的方式安装在起动机上，由此该阀也暴露在环境影响中。在易受污染的应用情况中无法在其使用寿命期间保证阀的最优功能。此外，常常在将起动机安装到内燃机上之后为起动机涂漆。油漆层会阻塞阀，从而损害其功能并且阀尤其不能再打开。此外，需要用于打开或关闭阀的主动控制以保证有目的地减压。

发明内容

与现有技术相比，具有相应的主权利要求或并列权利要求的特征的、根据本发明的电机和根据本发明的用于使电机运转的方法具有以下优点：在用于起动内燃机的电机、特别是例如起动机的起动装置中，包括壳体和至少一个减压装置，所述壳体带有相对于壳体的周围环境密封壳体内腔的至少一个密封装置，所述至少一个减压装置被构造成可相对于所述至少一个密封装置平移地运动，以便当在壳体内腔中存在过压时、特别是以运动为条件地形成至少一个通风通道，通过该通风通道保证至少部分的减压。有利地，该电机被构造成起动装置，例如起动机。有利地，利用至少一个减压装置至少部分地减小在壳体内腔中的过压。优选地，壳体内腔借助于密封装置气密地和/或水密地相对于周围环境密封。在一种实施方式中，密封装置包括轴密封环。在另一实施方式中，密封装置附加地包括密封唇。通过以运动为条件的减压，实现对减压的简单控制。

在一种实施方式中，构造有刚好一个减压装置。其它实施方式设有多于一个减压装置。在减压时，使减压装置相对于壳体和/或密封装置优选至少沿轴向平移地运动。减压装置根据运动形成至少一个通风通道，通过该通风通道保证至少部分的减压。在一种实施方式中，通风通道至少部分地通过减压装置的至少平移的运动打开。

通过在从属权利要求中阐述的措施，可实现在独立权利要求和并列权利要求中给出的装置的有利的改进方案和改善方案。

在一种实施方式中规定，所述至少一个减压装置构造在至少部分地从壳体中伸出且可运动的部件上。有利地，该减压装置在密封装置的区域中构造在伸出的且可运动的部件上。优选地，密封装置在周向上完全包围该部件，以保证完全且可靠的密封。

在另一实施方式中规定，所述至少一个减压装置构造在该可运动的部件的与所述至少一个密封装置共同作用的区段上、特别是在静止位置构造在所述至少一个密封装置和轴承之间。有利地，密封装置至少在该部件的静止位置处完全地密封壳体。在该部件做平移运动时，壳体的密封装置与减压装置共同作用，使得在过压时形成通风通道，过压可至少部分地通过该通风通道从壳体内腔卸出。