[发明专利]车位状态感知和指示装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及车位状态感测技术，特别涉及一种无线车位状态感知和指示装置及方法。

背景技术

现有车位探测技术有超声波探测方法、地磁探测方法和视频探测方法，超声波探测方法功耗高，探测距离近，而地磁探测方法准确度不高，视频探测方法的成本高。这些现有技术的缺陷限制了它们在停车场中的应用。另外，现有车位指示方法都是在车位上方单独架设一个LED指示灯，当车位上有车时，常亮红色，当停车位上无车时，常亮绿色，以此产生停车诱导作用。但是也容易出现红绿混杂的情况，绿色的空车位指示往往不容易发现。整个停车场全部亮红或绿灯，视觉容易造成不适。而且所有停车位不是红色即是绿色，产生巨大的电能消耗。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种车位状态感知和指示装置，提高车位状态的探测精度，以及清晰指示车位状态信息。

本发明还提供一种车位状态感知和指示方法。

该车位状态感知和指示装置，安装于停车场内每个停车位正上方天花板上或其他设施上，该车位状态感知和指示装置包括：一红外距离探测模块，用于按照特定时间间隔，持续地检测该车位状态感知和指示装置安装位置距停车位地表或车位上停放物体顶部的距离；一高亮LED指示模块，用于指示车位状态信息，当车位空时，该LED按照一定时间间隔闪烁，当车位被占用时，该LED熄灭；一通信模块，用于向外发送车位状态信息；以及一控制模块，用以根据该该红外距离探测模块探测到的距离变化判断停车位上是否有车辆停放，以及根据该判断结果驱动该高亮LED指示模块指示车位状态信息和驱动该通信模块将车位状态信息发送出去。

优选的，停车位上没有车辆时，该红外距离探测模块检测到的距离是该车位状态感知和指示装置安装位置距停车位地表的距离，表达为固定值H，当停车位上停放有物体时，该红外距离探测模块检测到的距离是该车位状态感知和指示装置距该物体顶部的距离，表达为d，则该物体高度h＝H-d，当h大于等于0.3m时，判断该物体为车辆。

一种车位状态感知和指示方法，包括：步骤1，一红外距离探测模块按一定周期持续检测车位状态感知和指示装置的安装位置至车位地表或车位上停放物体顶部的距离d，当车位上无车时，d为该车位状态感知和指示装置安装位置距停车位地表的距离，表达为固定值H；步骤2，判断该d值是否发生变化，如果是，则进入步骤3，如果否，则返回步骤1；步骤3，初步判断车位上停放有物体，并计算该物体的高度h，h＝H-d；步骤4，判断h是否大于0.3m，如果是，则进入步骤5，如果否，则进入步骤6；步骤5，得出并指示探测结果：车位有车辆，熄灭高亮LED指示车位被占用；步骤6，得出并指示探测结果：车位上没有车辆，启动高亮LED按照一定时间间隔闪烁以指示车位空闲。

优选的，该步骤5和步骤6之后都进一步包括：步骤7，将探测结果通过一通信模块发送出去。

本发明提供的车位状态感知和指示装置将车位状态探测模块和车位状态指示模块集于一体，提高安装效率，降低系统成本；另外该车位状态感知和指示装置采用红外距离检测方法测量停车位上无车和有车两种状态下的距离差异，达到判定目的，此判断方法简洁，可靠；而且，该车位状态感知和指示装置采用高亮LED来显示停车位是否空闲，当有车辆在停车位上时，LED熄灭，节省能源消耗，同时也不产生额外的光源，减少停车场内的光线干扰，减轻人眼负担。当停车位空闲时，LED以一定周期间隔闪烁，相比持续亮光的方式，闪烁光更易于被人眼捕获，从而提高了诱导效率。相比持续亮光方式的持续能源消耗和环境光污染，闪烁诱导方式更加节能环保。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例提供的车位状态感知和指示装置的结构模块图；

图2是本发明一较佳实施例所提供的车位状态感知和指示方法流程图。

具体实施例

下面结合附图对本发明所提供的车位状态感知和指示装置及其感知和指示方法作进一步说明，需要指出的是，下面仅以一种最优化的技术方案对本发明的技术方案以及设计原理进行详细阐述。