[发明专利]一种雪地自行车

说明书

技术领域

本发明属于高山滑雪运动技术领域，特别是涉及一种可折叠、车座可调节、具有刹车功能及减震缓冲功能的雪地自行车。

背景技术

最早的雪地自行车大概出现在150年前，该时期的雪地自行车一般由木质材料制成。大约在19世纪60年代左右的欧洲，雪地自行车被作为一种冬天实用的雪上交通工具，但是在之后的80年里，雪地自行车几乎没有发展，直到1949年，一个叫本特的澳大利亚人发明了“SIT-SKI”的装置，该装置意味着人可以坐在上面滑雪。经过长期的改良，这种装置逐渐变得轻便，并在西方国家里流行起来。然而由于没有大批量的生产和普及，很快这股风潮就已过去。当人们能够重新想起“SIT-SKI”时，世界已经发生了很大的变化。在2003年，发明家唐·哈内布林克在探险家杜克斯图的求助下，发明了可以在雪地上行进的极地自行车。随后，雪地自行车不断发展至今，无论从结构形式上，还是设计理念上都发生了很大变化，并最终在近5年（尤其是从2006年在Durango Mountain Resort，Colorado举行了Purgatory International SkiBike Festival雪上自行车节之后）成为风靡全美以及西欧地区的一项新兴雪上运动项目。

现今国外现有的雪地自行车，也存在诸多问题：

1、适应性差：

国外现有的雪地自行车，由于车座的位置和角度均不可调节，造成使用雪地自行车时，对于不同身高、不同年龄的使用者很难完全适合。

2、无减震或减震效果差：

国外现有的雪地自行车，由于缺少减震或减震效果不佳，当雪面稍有不平时，车体颠簸严重，舒适度差，在雪地自行车高速运动过程中危险性还会增加。

3、缺少刹车功能：

国外现有的雪地自行车，并没有安装刹车装置，想要实现雪地自行车的减速，通常是靠滑雪者的脚和雪面摩擦接触，来实现减速的效果，同时也增加了骑行的不安全性。

4、携带不便：

国外现有的雪地自行车，无论是从家里带到滑雪场，还是从山底通过缆车运至山顶，由于雪地自行车自身体积较大，又不可折叠，携带十分不便。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种可折叠、车座可调节、具有刹车功能及减震缓冲功能的雪地自行车。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种雪地自行车，包括车座、车把、前车架、前滑雪板及后滑雪板，其特点是还包括折叠部分、减震部分、刹车部分及悬挂部分；

所述的折叠部分包括支撑梁、主梁、第一连接梁、第二连接梁及U型连接块，在所述的支撑梁后侧梁体上设置有若干调节孔，在支撑梁前侧梁体上设置有若干螺栓孔；所述车座下侧安装有车座连接杆，车座连接杆通过调节孔与支撑梁相连接，在支撑梁上调节孔侧面设置有车座连接杆的紧固螺栓，支撑梁的前端铰接于主梁上；所述第一连接梁的前端与螺栓孔相配合，第一连接梁的后端铰接于第二连接梁上；所述第二连接梁的前端与主梁的后端相铰接，第二连接梁的后端固接有U型连接块；在主梁与第二连接梁配合处设置有紧固螺栓；

所述的减震部分包括前滑雪板减震部分和后滑雪板减震部分；所述的前滑雪板减震部分包括前避震器、避震安装架及避震安装座，所述前避震器的前端与避震安装座相铰接，后端与避震安装架相铰接；所述避震安装架通过轴承座安装在前滑雪板上，避震安装座固装在前滑雪板上；前滑雪板通过避震安装架与前车架相连接，前车架与主梁相连接；所述的后滑雪板减震部分包括后避震器和避震连接板，后避震器的前端铰接于U型连接块内，后端铰接于避震连接板上，避震连接板铰接于U型连接块内；

所述的刹车部分包括前滑雪板刹车部分和后滑雪板刹车部分；所述的前滑雪板刹车部分包括刹车闸和刹车板，刹车闸与刹车板的内侧之间通过闸线相连接，刹车闸安装在车把上，车把安装在主梁上；刹车板的中部铰接于前滑雪板的后端，在刹车板内侧与前滑雪板之间设置有复位弹簧；所述的后滑雪板刹车部分包括刹车脚踏板和刹车爪，刹车脚踏板的后端与刹车爪的前端之间通过闸线相连接，刹车爪的中部与后滑雪板相铰接，刹车爪的后端与后滑雪板上的通孔相对应；刹车脚踏板的中部与第二连接梁相铰接，在刹车脚踏板后端与第二连接梁之间设置有复位弹簧；

所述的悬挂部分包括平行摆杆和摆杆安装座，平行摆杆的一端铰接于U型连接块上，另一端铰接于摆杆安装座上，摆杆安装座固装在后滑雪板上，所述避震连接板与平行摆杆相铰接。

在所述支撑梁的螺栓孔内设置有紧固螺栓。

本发明的有益效果：