[发明专利]随车起重机底座内部管路布置方式

说明书

技术领域

本发明涉及一种随车起重机用底座，特别是涉及一种随车起重机底座内部管路布置方式。

背景技术

底座是随车起重机重要的承力单元，通过双头螺柱将整机固定在汽车大梁上，主要由横梁、伸缩梁、水平油缸和支腿油缸等组成，受整机重量及高度的限制，要求底座在满足功能和强度的基础上，外形尺寸紧凑，重量轻，高度尽可能的降低。

目前，市场上主流随车起重机产品都采用了支腿包腿设计，支腿油缸和水平油缸的输油管路均布置于横梁内部，因此，底座的高度很大程度上由内部管路的布置方式决定，传统的输油管路布置方式如图1和图2所示，支腿油缸3’与水平油缸4’的输油管路之间相互独立，水平油缸4’置于伸缩梁2’内部，水平油缸4’输油管路的大小油腔通过开设在尾部法兰盘7’上的油口8’与外部管路连接，支腿油缸3’由伸缩梁2’半包或全包，支腿油缸3’的输油管路采用软管5’，绕过伸缩梁2’顶部，横梁1’与伸缩梁2’留有油管通路，通过油路块6’与外部管路连接，这种结构底座比较高，也比较重，并且支腿油缸3’的软管5’长度较长容易在内部形成堆积并与伸缩梁2’经常磨损。

发明内容

本发明克服现有通用吊具的不足，提供一种将支腿油缸的输油管全部集成于伸缩梁内，有效降低底座高度和重量，防止了软管内部堆积的随车起重机底座内部管路布置方式。

本发明的技术解决方案是：本发明的随车起重机底座内部管路布置方式，包括横梁、伸缩梁、水平油缸和支腿油缸，所述水平油缸装在所述伸缩梁内，所述水平油缸通过其端部法兰盘固定在所述横梁上，所述支腿油缸的输油管路包括第一硬管、第二硬管和软管，所述软管设置在所述第一硬管和第二硬管之间且与第一硬管和第二硬管均连通，所述第一硬管的一端与固定在所述水平油缸端部法兰盘上，第一硬管的另一端通过三通焊接体固定在水平油缸上，所述第二硬管固定在所述伸缩梁底部内壁上，第二硬管的一端沿伸缩梁内壁向上延伸与所述支腿油缸的油口连通，第二硬管的另一端向上弯折固定在钢板上，所述水平油缸法兰盘上设有与第一硬管连通的油口，这样将支腿油缸的输油管路分为三个部分，即第一硬管固定在水平油缸上，第二硬管固定在伸缩梁底部内壁上，中间设置软管，可以将支腿油缸的输油管路全部置于在伸缩梁内部，有效降低了底座高度和重量，为吊臂总成和整机总体设计预留了足够空间，同时支腿油缸输油管路采用软硬管相结合的方式，以部分硬管代替传统全部使用软管的方式，减短了支腿油缸软管长度，防止了软管内部堆积和磨损问题的发生。

所述第二硬管的头部连接有液压锁，具有结构简单、安装方便、固定牢靠和便于拆卸的优点。

所述第二硬管的中部通过管夹固定在伸缩梁内壁上，具有结构简单、安装方便、固定牢靠和便于拆卸的优点。

所述第二硬管的尾部通过管夹固定在钢板上，具有结构简单、安装方便、固定牢靠和便于拆卸的优点。

与现有技术相比本发明的有益效果为：由于支腿油缸的输油管路包括第一硬管、第二硬管和软管，软管设置在第一硬管和第二硬管之间且与第一硬管和第二硬管均连通，第一硬管的一端固定在水平油缸端部法兰盘上，第一硬管的另一端通过三通焊接体固定在水平油缸上，第二硬管固定在伸缩梁底部内壁上，第二硬管的一端沿伸缩梁内壁向上延伸与支腿油缸的油口连通，第二硬管的另一端向上弯折固定在钢板上，法兰盘上设有与第一硬管连通的油口，这样将支腿油缸的输油管路分为三个部分，即第一硬管固定在水平油缸上，第二硬管固定在伸缩梁底部内壁上，中间采用软管，可以将支腿油缸的输油管路全部置于在伸缩梁内部，有效降低了底座高度和重量，为吊臂总成和整机总体设计预留了足够空间，同时支腿油缸输油管路采用软硬管相结合的方式，以部分硬管代替传统全部使用软管的方式，减短了支腿油缸软管长度，防止了软管内部堆积和磨损问题的发生。

附图说明

图1是传统随车起重机底座内部管路布置方式的结构示意图。

图2是图1中A向示意图。

图3是本发明随车起重机底座内部管路布置方式的结构示意图。

图4是本发明水平油缸的结构示意图。

图5是图4中P向示意图。

图6是第二硬管头部结构示意图。

图7是第二硬管中部结构示意图。

图8是第二硬管尾部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。