[发明专利]车联网终端及系统

说明书

技术领域

本发明属于车载信息设备领域，尤其涉及一种车联网终端及系统。

背景技术

现有的车载导航均包括一个用于实时显示地图、路况信息的显示屏，驾驶者在使用导航时，需要注意显示屏上的地图和路况信息，这会分散驾驶者的注意力，容易引发安全事故，并且在导航中，有时候需要人为的设置和进行相关操作，并且现有的导航，每隔一段时间需要人为更新地图信息，若更新不及时可能出现导航错误。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种车联网终端及系统，旨在解决在使用现有导航时，驾驶者需要实时注意导航显示屏，这会分散驾驶者的注意力，容易引发安全事故的技术问题，同时还可以解决导航信息更新不及时的问题。

一方面，所述车联网终端包括：

用于获取当前位置信息的无线定位模块；

用于根据当前位置信息从导航服务器中获取相应路况信息、导航语音信息的无线通信模块；

用于插电话卡、为所述无线通信模块提供无线连接权限的电话卡槽；

用于将所述路况信息、导航语音信息以语音方式播放输出的喇叭模组；

与所述无线定位模块、无线通信模块、电话卡槽和喇叭模组连接，用于处理系统逻辑的微处理器。

另一方面，所述车联网系统包括上述车联网终端以及与所述车联网终端无线连接的导航服务器。

本发明的有益效果是：在本发明技术方案中，首先无线定位模块获取到车辆的当前位置信息后，通过无线通信模块连接到导航服务器，并根据当前位置信息从导航服务器中获取相应路况信息和导航语音信息，并以语音方式播放出来，这样解放了驾驶者的双眼，使得驾驶者可以专心与驾车，在导航过程中，预先将行驶路线上的实时路况信息通过语音播报给驾驶者，这样可以更好的避开拥堵路段，节约行车时间，提高道路的实际使用效率。同时由于是从导航服务器中在线获取路况信息，此时路况信息都是最新的，可以很好地避免地图未能及时更新的问题。

附图说明

图1是本发明第一实施例提供的车联网终端的结构图；

图2是本发明第二实施例提供的车联网终端的结构图；

图3是本发明第三实施例提供的车联网系统的结构图；

图4是本发明第四实施例提供的车联网系统的结构图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

实施例一：

图1示出了本发明第一实施例提供的车联网终端的结构，为了便于说明仅示出了与本发明实施例相关的部分。

本实施例提供的车联网终端包括：

用于获取当前位置信息的无线定位模块101；

用于根据当前位置信息从导航服务器中获取相应路况信息、导航语音信息的无线通信模块102；

用于插电话卡、为所述无线通信模块提供无线连接权限的电话卡槽103；

用于将所述路况信息、导航语音信息以语音方式播放输出的喇叭模组104；

与所述无线定位模块、无线通信模块、电话卡槽和喇叭模组连接，用于处理系统逻辑的微处理器105。

本实施例中微处理器105用于处理系统逻辑，具体的，在电话卡槽103插上电话卡后，首先控制通过所述无线通信模块102连接到导航服务器，无线定位模块101获取到车辆当前的位置信息后，将所述当前位置信息发送给微处理器105，微处理器105再通过无线通信模块102向导航服务器发送数据请求，导航服务器再根据车辆的当前位置信息，将对应的路况信息、导航语音信息发送至车联网终端，微处理器105再处理导航服务器下传的路况信息和导航语音信数据，并通过喇叭模组104以语音方式输出，驾驶者根据听到的路况信息做出驾驶选折，避开拥堵路段，节约行车时间，提高道路的实际使用效率，并且驾驶员无需注意车联网终端，可以专心与驾车，进一步保证了安全。微处理器所处理的逻辑动作基于软件平台实现，本实施例不限定车联网终端中各个部件的选材方式，作为一种可实现方式，软件平台可采用android系统，所述微处理器可以选择展讯8810的1GHZ主频的CPU，无线定位模块可以采用高灵敏度的GPS芯片，同样所述无线通信模块支持2G或3G网络，并且可以进行自适应切换，可自动在2G和3G网络间切换到最优网络模式，保证通信质量。