[发明专利]凸轮轴有效

申请号：	201310137296.7	申请日：	2013-04-19
公开（公告）号：	CN103375211B	公开（公告）日：	2017-09-08
发明（设计）人：	菲利普·约翰·惠斯顿	申请（专利权）人：	福特全球技术公司
主分类号：	F01L1/047	分类号：	F01L1/047
代理公司：	北京连和连知识产权代理有限公司11278	代理人：	李钦鹏
地址：	美国密歇根州迪尔***	国省代码：	暂无信息
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摘要：
搜索关键词：	凸轮轴
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【权利要求书】：

1.一种用于多汽缸四冲程内燃机的凸轮轴，其特征在于，该凸轮轴包含：

沿凸轮轴纵向轴线间隔开的多个排气瓣，其中，排气瓣设置成使多汽缸发动机的每个汽缸与至少一个排气瓣关联；

其中，每个排气瓣设置成在凸轮轴旋转时操纵其关联汽缸的排气门；并且

其中，第一排气瓣的峰值升程相对于第二排气瓣的峰值升程角移位一个凸轮旋转角度，该凸轮旋转角度大于由凸轮轴的整个旋转角度除以多汽缸发动机的汽缸数所定义的角度；其中第二排气瓣与第一排气瓣所关联的汽缸的后继点火汽缸相关联，第二排气瓣所关联的汽缸继第一排气瓣所关联的汽缸后紧接着点火，并且其中第二排气瓣所关联的后继点火汽缸是与第一排气瓣所关联的汽缸物理上直接相邻的汽缸。

2.如权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，排气瓣的峰值升程围绕凸轮轴的轴线非对称地周向间隔开。

3.如权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，排气瓣的峰值升程相对于凸轮轴的轴线以非均匀角度间隔周向间隔开。

4.如权利要求2所述的凸轮轴，其特征在于，排气瓣的峰值升程相对于凸轮轴的轴线以非均匀角度间隔周向间隔开。

5.如权利要求1-4中任一项所述的凸轮轴，其特征在于，凸轮轴适用于直列式四汽缸发动机，其中该发动机包含第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸和第四汽缸；并且其中排气瓣的峰值升程以非相互垂直的角度分布。

6.如权利要求5所述的凸轮轴，其特征在于，与至少两个汽缸关联的排气瓣中的每一个设置成使第一排气门的峰值升程相对于第二排气瓣的峰值升程角移位大于九十度。

7.如权利要求3或4所述的凸轮轴，其特征在于，第一排气瓣的峰值升程从第二排气瓣的峰值升程角移位九十六度。

8.如权利要求5所述的凸轮轴，其特征在于，第一排气瓣的峰值升程从第二排气瓣的峰值升程角移位九十六度。

9.如权利要求3或4所述的凸轮轴，其特征在于，第一排气瓣的峰值升程从第二排气瓣的峰值升程角移位九十三度到九十九度之间。

10.如权利要求5所述的凸轮轴，其特征在于，第一排气瓣的峰值升程从第二排气瓣的峰值升程角移位九十三度到九十九度之间。

11.如权利要求3或4所述的凸轮轴，其特征在于，第一排气瓣的峰值升程从第二排气瓣的峰值升程角移位九十四度。

12.如权利要求5所述的凸轮轴，其特征在于，第一排气瓣的峰值升程从第二排气瓣的峰值升程角移位九十四度。

13.如权利要求9所述的凸轮轴，其特征在于，第一排气瓣的峰值升程从第二排气瓣的峰值升程角移位九十四度。