[发明专利]一种液压马达用高压油封的橡胶组件材料及制造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及橡胶材料技术领域，尤其涉及一种液压马达用高压油封的橡胶组件材料及制造工艺。

背景技术

高压油封由骨架、橡胶组成，主要用于液压马达，密封对象为液压油。该马达处油封直接承受很高的压力，正常工作压力为15-20Mpa，最高承受压力30Mpa，转速为最大1000RPM，要求产品按照上述工况300小时无泄漏。目前国内生产的此类产品存在诸多质量问题，如高压下产品出口撕裂，磨损严重，骨架和橡胶材料之间出现局部的脱胶等。

CN101724212A涉及一种节能油封橡胶组合物，包括下述重量份数的原料：氟橡胶75～95，聚四氟乙烯25～50，填料25～50，加工助剂0.5～2，着色剂0.2～8，硫化剂4.3～12.5。

CN1786066A公开了一种具有超强的耐酸、耐磨能力橡胶材料及其制备方法，它含有以下原料：氯磺化聚乙烯橡胶、氯化聚乙烯橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯、甲基丙烯酸锌、甲基丙烯酸镁、炭黑、填料、齐聚酯、硫化剂、促进剂。其制备方法将氯磺化聚乙烯橡胶等橡胶原料置于密炼机中，在160～170℃条件下，塑炼时间4min～10min；加入聚四氟乙烯粉在160～170℃条件下，塑炼时间4min～6min；加入甲基丙烯酸锌等，在155～165℃塑炼6min～8min，停机，翻仓出料，凉至65℃以下使用；在开炼机中加入硫化剂、硫化活化剂，在≤65℃条件下，吃料完毕后，打上三角包四遍，在辊距0.5～0.8mm下薄通六遍，下3～4mm厚片。

现有技术中提供的橡胶材料难以满足高压油封对耐高压、耐磨损、耐久性等的要求。

发明内容

针对现有的生产此类高压油封存在的上述问题，本发明的目的是提供一种具有良好耐高压、耐磨损、高撕裂及耐久试验达到300h以上的液压马达用高压油封的橡胶组件材料及制造工艺。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的目的之一在于提供一种液压马达用高压油封的橡胶组件材料，所述橡胶组件材料按重量份数包括以下组份：

氢化丁腈橡胶（HNBR）是由丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。氢化丁腈橡胶具有良好耐油性能（对燃料油、润滑油、芳香系溶剂耐抗性良好）；并且由于其高度饱和的结构，使其具有良好的耐热性能，优良的耐化学腐蚀性能（对氟利昂、酸、碱具有良好的抗耐性），优异的耐臭氧性能，较高的抗压缩永久变形性能；同时氢化丁腈橡胶还具有高强度，高撕裂性能、耐磨性能优异等特点，是综合性能极为出色的橡胶之一。本发明所述的氢化丁晴橡胶的重量份数可选择80.01～119.9，84～112，86.7～107，90～104.2，93.4～100.8，96～98.7，97等，皆可用于实施本发明。

硫化剂能使橡胶分子链起交联反应，使线形分子形成立体网状结构，可塑性降低，弹性剂强度增加。除了某些热塑性橡胶不需要硫化外，天然橡胶和各种合成橡胶都需配入硫化剂进行硫化。本发明所述的硫化剂的重量份数可选择3.01～6.98，3.34～6.58，3.6～6.23，4.03～6.05，4.3～5.8，4.56～5.3，4.8～5.04，4.95等，皆可用于实施本发明。

高耐磨炭黑是硬质炭黑中最常用的一个品种，由油炉法生产，粒径为26～30nm，比表面积80～110m²/g，氧含量0.5%～1.0%，氢含量0.27～0.34%，密度1.8g/cm³左右。高耐磨炭黑赋予橡胶制品的拉伸强度、撕裂强度、耐磨和老化性能仅次于中超耐磨炭黑，用于轮胎胎面可提高耐磨性和耐穿刺等性能。本发明所述的高耐磨炭黑的重量份数可选择30.01～49.9，32～46.7，35.5～44，37～41，38.7等，皆可用于实施本发明。

甲基丙烯酸镁是不饱和有机酸的二价金属盐。用甲基丙烯酸镁硫化橡胶，可获得盐型交联键，以CDP为引发剂，能有效的硫化橡胶。硫化胶具有较高的强伸性能以及耐高温、低温性能，特别是有较高的硬度、强力、抗撕性和与金属的粘结性能和耐疲劳性能，并可降低白碳黑强轻胶料的永久变形，有显著的耐温、耐油、耐高压的特殊性能。本发明所述的甲基丙烯酸镁的重量份数可选择5.02～9.96，5.3～9.5，5.78～9.22，6～9.07，6.43～8.76，7～8.2，7.6等，皆可用于实施本发明。本发明选用甲基丙烯酸镁作为橡胶交联助剂与炭黑一起组成良好的补强体系，不仅可以提高材料的拉伸强度和定伸应力，而且可以提高橡胶材料和金属的粘合性能，从而提高了产品高压下的密封能力。