[发明专利]用于处理燃料喷射器的内部沉积物的燃油添加剂

说明书

 

相关申请

本申请为于2011年9月22日提交的、现在未决的、序列号为13/240,233的申请的部分继续申请案。

 

技术领域

本公开涉及特定的柴油添加剂以及用于清洁和/或防止用于柴油驱动发动机的喷射器内的内部沉积物的方法。特别地，本发明涉及对于以超低硫柴油燃料驱动的发动机来说，有效地防止喷射器内的内部沉积物的方法。

 

背景技术

当前，柴油和柴油添加剂所发生的变化已经导致了与沉积物有关的新的喷射器特性，所述的沉积物包括对于较早的柴油配方来说不会出现的新的类型的沉积物。喷射器特性问题遍及所有领域；行车车队，采矿设备，农用设备，铁路和内陆船用发动机。

车辆驾驶者，燃料销售商和发动机制造商目前均注意到了在燃料喷射器的内部部件上形成的沉积物。如果留下不处理，那么这些沉积物将会导致显著的动力损失，降低的燃料效率，并且在极端的情况中，会由于过早地更换“卡塞的(sticking)喷射器”而导致增加停工期以及更高的维护成本。所述新的沉积物被认为是由于特定的通用腐蚀抑制剂、生物燃料组分和酸性摩擦改进剂、或者在燃料中所使用的其它羧酸组分与痕量的过滤金属、碱金属和碱土金属反应的结果，其会导致形成相对于过去的硫含量更高的燃料来说，在超低硫柴油（ULSD）燃料中溶解性更低的盐。当这样的盐存在于用于高压共轨（HPCR）型发动机的燃料中的时候，所述的盐可能会趋于沉积在喷射器的非常紧密的容限区域中。这样的沉积物可能会导致差的燃料喷射，其相应地会导致动力损失，燃料效率损失，发动机运转困难，以及最终过长的车辆停工期和过高的维护成本。

ULSD目前占全美国供应的所有馏出燃料的约79%。而且，2012年的生物柴油的可再生燃料标准下限提高到了10亿加仑。其意味着用于燃料中所期望的生物柴油的用量在未来将会更高。据此，改变的燃料格局将继续朝向使市场中存在更多的ULSD（对于可形成的盐来说具有低溶解性）和更多的生物柴油（导致材料在燃料系统中沉积的另一个潜在来源）发展。

发明内容

根据本公开，示例性的实施方式提供了清洁柴油发动机燃料喷射器的内部零件的方法。所述方法包括用以下燃料组合物来操作燃料喷射柴油发动机，所述的燃料组合物包含主要量的硫含量以重量计为50ppm或更低的柴油，以及约5至约500ppm的衍生自（a）烃基取代的二元羧酸、酸酐或酯与（b）通式

的胺化合物或其盐的反应产物，其中，R选自由氢和包含约1至约15个碳原子的烃基构成的组，并且R¹选自由氢和包含约1至约20个碳原子的烃基构成的组。所述反应产物的特征在于FTIR光谱在约1630cm^-1至约1645cm^-1区域内所具有的峰值强度为在约1500cm^-1至约1800cm^-1区域内的其它峰的峰值强度的约5%至约45%。

本公开的另一个实施方式提供了对于燃料喷射柴油发动机来说，减少在燃料喷射器的内部零件上的盐沉积物量的方法。所述方法包括用以下燃料组合物来操作柴油发动机，所述的燃料组合物包含主要量的燃料和少量的反应产物，所述反应产物衍生自（a）烃基取代的二元羧酸、酸酐或酯与（b）通式

的胺化合物或其盐的反应产物，其中，R选自由氢和包含约1至约15个碳原子的烃基构成的组，并且R¹选自由氢和包含约1至约20个碳原子的烃基构成的组。所述反应产物在每个反应产物分子中包含少于1当量的氨基三唑基团。

本公开的另一个实施方式提供了用于防止燃料喷射柴油发动机的燃料喷射器的燃料过滤器堵塞的方法。所述方法包括提供主要量的燃料和少量的反应产物，所述反应产物衍生自（a）烃基取代的二元羧酸、酸酐或酯与（b）通式

的胺化合物或其盐的反应产物，其中，R选自由氢和包含约1至约15个碳原子的烃基构成的组，并且R¹选自由氢和包含约1至约20个碳原子的烃基构成的组。所述反应产物的特征在于FTIR光谱在约1630cm^-1至约1645cm^-1区域内所具有的峰值强度为在约1500cm^-1至约1800cm^-1区域内的其它峰的峰值强度的约5%至约45%，并且其中所述反应产物在每个反应产物分子中包含少于1当量的氨基三唑基团。

具体地，本公开涉及以下方面：