[发明专利]一种可长途行驶的电动汽车无效
申请号: | 201310142907.7 | 申请日: | 2013-04-11 |
公开(公告)号: | CN104097518A | 公开(公告)日: | 2014-10-15 |
发明(设计)人: | 李永杰;李毅;陈辉;黄卓 | 申请(专利权)人: | 陈辉 |
主分类号: | B60L5/00 | 分类号: | B60L5/00;B60L11/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410007 湖南省长沙*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 长途 行驶 电动汽车 | ||
技术领域:
本发明型属于一种电动汽车,特指一种可长途行驶的电动汽车。
背景技术:
目前,世界上及我国的城市空气污染越来越来严重,连续雾霾给人们的身心健康带来了伤害。其重要因素之一的是汽车尾气的污染,电动汽车的推广迫在眉睫。然而现今绝大多数的人却不愿购买电动汽车,还是倾爱于烧油的汽车。究其原因主要是电动汽车只能停车充电,由于行程有限不便长途行驶,跨省、跨市的出行、运输成为奢望,这是电动汽车发展的主要障碍。
发明内容:
本发明型的目的,是提供一种能在高速公路及长途公路上,边行驶边充电的电动汽车。
为了实现上述目的,本发明型的技术方案是,在电瓶汽车的下方,设有电流接收装置,电流接收装置连接在充电器与充电器接头之间。
有了电流接收装置的电动汽车,就可在高速公路上或长途公路上行驶中充电,既不耽误时间,也不耽误行程。这样电动汽车就能够像汽油车一样跨省、跨市的自由出行了,电动汽车从此告别了不能夸省、跨市的出行历史,以及汽车的低碳出行将成为现实。我国及世界的新能源电动汽车即将迎来高速发展。
附图说明:
下面结合附图对本发明型作进一步说明:
图1.为本发明型的结构示意图
图2.为本发明型1的俯视图
图中:1.底座、2.活动杆、3.起落架、4.触头、5.普通车 道、6.专用通道、7.参考线、8.专用电源。
具体实施方式:
如图1所示:在电瓶汽车的下方,设有电流接收装置,电流接收装置连接在充电器与充电器接头之间。
本发明型是这样实施的:如图1所示:电流接收装置主要由底座(1)、活动杆(2)、起落架(3)、触头(4)、电源线、电动机、转换开关组成,触头(4)通过绝缘连接杆连接活动杆(2)的前端、活动杆(2)的后端连接底座(1),起落架(3)的两端连接活动杆(2)与底座(1),底座(1)安装在电动车的下部。电源线的前端,通过底座(1)、活动杆(2)、绝缘连接杆连接触头(4)。电源线的后端,通过转换开关连接充电器。电源线、电动机、转换开关,置于电动车的下部保护盒内。电动机连接起落架(3),充电器接头也通过转换开关连接充电器。
本发明型是这样实施的:如图1、2所示:当电动汽车驶入高速公路上或长途公路时,不进入普通车道(5),进入具有给电动汽车运行的供电设施专用通道(6),驾驶员根据参考线(7)调整好电动汽车的充电位置。打开转换开关,断开充电器与充电器接头的连接,然后接通电流接收装置并进入工作状态。此时电动机开启正向转动并带动起落架(3)向下方运动,起落架(3)推动活动杆(2)运动。在触头(4)接触到专用电源(8)时电动机停止工作,公路供电设施通过电动汽车的电流接收装置,就可以给行驶中的电动汽车的电瓶充电了。
当驶中的电动汽车充电完毕,电动机反向运动,起落架(3)也反向运动并将活动杆(2)收回到电动汽车的底部。
上述充电动作完毕,行驶中的电动汽车停止充电,此时,转换开关断开车载充电器与电流接收装置的连接,充电器恢复到连接充电接头的初始状态,并进入停止工作状态,电动汽车进入城市后根据需要进行停车充电。
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