[发明专利]多功能铆压装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种铆接装置。具体说，是既可用来将汽车转向节与挡泥板铆压、压装到一起，又能同时将轴承压装到转向节的轴承孔内的多功能铆压装置。

背景技术

在汽车制造行业都知道，为避免在汽车行驶过程中泥浆甩到制动系统上，在汽车转向节的外侧都铆接有挡泥板。这就需要一套转向节与挡泥板间的铆压装置。传统的铆压装置包括立柱和控制器，立柱底部固定有台板，台板上方有安装座，所述安装座为L形，安装座的竖板外侧与立柱间呈竖向滑动配合。安装座的横板上有液压油缸。安装座的横板下面固定有固定座，所述固定座下面有铆头和挡泥板压块；固定座下表面上有平底圆坑，所述铆头固定在所述平底圆坑内。所述铆头为短圆筒，其下端周向均布有轴向凸台铆头的外径与平底圆坑的内径相匹配。工作时，安装座及与安装在安装座上的固定座、铆头和挡泥板压块在液压油缸的作用下沿立柱进行下压，实现将挡泥板铆压、压装在转向节上。由于上述铆压装置只有一个用来将挡泥板铆压、压装在转向节上的铆头，仅能进行挡泥板与转向节间的铆压、压装，无法将轴承压装到转向节的轴承孔内，功能单一。因此，还需另配轴承压装设备，使得设备投资多。又由于挡泥板与转向节的压装和轴承与转向节间的压装采用两台设备完成，需要的操作人员多，生产成本较高。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种多功能铆压装置。这种多功能铆压装置，不仅可进行汽车转向节与挡泥板间压装，还可同时进行轴承与转向节间的压装，功能多。由于采用一台设备可同时进行两种压装功能，不仅可减少设备投资，还可减少操作人员。由于需要的操作人员少，可降低生产成本。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本发明的多功能铆压装置包括立柱和控制器，立柱底部和顶部分别固定有台板和上固定座，台板与上固定座间设置有安装座，所述安装座为L形，安装座的竖板外侧与立柱间呈竖向滑动配合。上固定座与安装座间连有液压油缸。安装座的横板下面固定有下固定座，所述下固定座下面有铆头和挡泥板压块。下固定座下表面上有平底圆坑，所述铆头固定在所述平底圆坑内。所述铆头为短圆筒，其下端周向均布有轴向凸台。铆头的外径与平底圆坑的内径相匹配。其特点是下固定座外圆上有用于使其上段外圆直径大于其下段外圆直径的第一周向台阶，所述第一周向台阶之下有托座，所述托座为圆筒，其内径与第一周向台阶之下的那段固定座外径相匹配，所述托座固定在所述第一周向台阶上。托座下端周向有内凸边，所述挡泥板压块处于内凸边与下固定座下端间。所述挡泥板压块为环形板，其与下固定座间留有间隙。与挡泥板压块相对的下固定座四周下端面上均布有轴向孔，轴向孔内均有弹性柱，所述弹性柱的里端固定在所述轴向孔的孔底上，且弹性柱的直径小于轴向孔的内径，使得弹性柱与轴向孔四周间留有间隙。所述铆头内有轴承压筒，轴承压筒与铆头间留有间距。轴承压筒上端固定在下固定座的凹坑坑底上，下端一段的内圆直径小于其外圆直径，以便在其下端内圆上形成与轴承配合的第二周向台阶。与铆头相对的台板上有定位柱，铆压时，待装转向节和挡泥板由内而外依次套在定位柱上，待压轴承套在定位柱上端。

本发明的进一步改进方案是，所述立柱下部设置有位置检测器。

本发明的进一步改进方案是，安装座的横板上表面设置有滑套，滑套下端与所述安装座的横板相固连，滑套上端有径向内凸边，所述液压液压油缸的活塞杆伸入滑套内，所述活塞杆的下端的周向有径向外凸边，所述径向外凸边的直径大于所述径向内凸边，使得活塞杆下端的径向外凸边被挡在所所述滑套内。滑套内有压力传感器，所述压力传感器处于活塞杆下端下方的所述横板上且使压力传感器与活塞杆下端间留有间距。

本发明的更进一步改进方案是，定位柱一侧有用于防止转向节相对挡泥板转动的定位销和用来防止挡泥板相对转向节转动得限位块，铆压时，所述定位销伸入转向节相应边的销孔内。

采取以上方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于固定座下面设置有铆头，所述铆头内设置有轴承压筒，采用一台设备既可进行汽车转向节与挡泥板间的压装，又可同时进行轴承与转向节间的压装，功能较多。又由于采用这种多功能铆压装置，不仅需要的操作人员少，可降低生产成本。

附图说明

图1是本发明的多功能铆压装置结构示意图；

图2是图1的左视示意图；

图3是图2的I处放大示意图；

图4是图3的B-B剖视示意图。

具体实施方式