[发明专利]一种外走廊机车电气室通风系统

说明书

技术领域

本发明涉及机车设备领域，尤其是涉及一种外走廊机车电气室通风系统。

背景技术

传统的外走廊机车电气室通风系统设计在机车的侧墙门上，主发电机、牵引电机等电气设备的冷却用风从各分散的侧墙门上获得，无法实现通风进气系统集中的功能；同时，电阻制动作为机车电气制动方式的一种，它是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，直流电动机改为直流发电机运行，将列车的动能转变为电能消耗在制动电阻上，再以热能的形式散发到大气中，因此，也需要有相应的通风系统与之相匹配进行散热，以保证电阻制动装置安全工作。但是，一般传统的外走廊机车电气室没有电阻制动装置，因此无相应的电阻制动进出风通风系统。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种外走廊机车电气室通风系统，既能实现机车电气室通风进气系统的集中化，同时又能为电阻制动装置提供冷却过滤装置及出口保护装置，使电阻制动装置安全工作。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种外走廊机车电气室通风系统，包括用风腔、集风腔以及电阻制动装置进风口过滤网装配和电阻制动装置出风口百叶窗装配。其中，集风腔位于机车顶部，电阻制动装置进风口过滤网装配、电阻制动装置出风口百叶窗装配分别安装在电阻制动装置的进风口端和出风口端。

进一步地，所述的集风腔是由滤网装配、可控百叶窗装配、S型滤网装配、侧壁壹的上部、侧壁贰的上部以及顶棚壹和集风腔风道组成，所述的可控百叶窗装配设置于电阻制动装置的出风口侧；所述的滤网装配先与可控百叶窗装配活动联接，再将滤网装配、可控百叶窗装配连接体与侧壁壹活动联接；所述的S型滤网装配与侧壁贰活动联接；所述的集风腔风道的左侧与侧壁壹活动联接、右侧与侧壁贰活动联接，集风腔风道中部的凸出部分在两高端处则分别与主变水冷散热器活动联接；所述的顶棚壹的左侧联接于侧壁壹上，其右侧连接于侧壁贰上。

进一步地，所述的用风腔是由后端墙、电气室半间壁、前端墙、侧壁壹的下部、侧壁贰的下部和电阻制动装置安装架组成；；所述的后端墙的左侧与侧壁壹之间、右侧与侧壁贰之间均为固定连接；所述的电气室半间壁的左侧与侧壁壹之间、右侧与侧壁贰之间均为固定连接；由后端墙、侧壁壹、侧壁贰、电气室半间壁所形成的组件的下部活动联接于机车底架，前端则活动联接于前端墙；所述的电阻制动装置安装架活动联接于电气室半间壁、后端墙、侧壁壹及侧壁贰上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：设置在机车顶端的进气集风腔采用上述结构后，实现了机车进气系统的集中化，使得整个机车电气室通风系统可以统一利用进气集风腔进风；同时，设置在电阻制动装置进风端的电阻制动装置进风口过滤网装配和设置在电阻制动装置出风端的电阻制动装置出风口百叶窗装配可以为电阻制动装置提供循环冷却用风和通风出口保护，从而保证电阻制动装置的安全工作。

附图说明

图1为本发明一种外走廊机车电气室通风系统的系统总体图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图3为图1的B-B向剖视图。

图中标记：1为滤网装配，2为可控百叶窗装配，3为侧壁壹，4为车门装配壹，5为S型滤网装配，6为顶棚壹，7为电阻制动装置出风口百叶窗装配，8为车门装配贰，9为电阻制动装置进风口过滤网装配，10为侧壁贰，11为顶棚贰，12为前端墙，13为集风腔风道，14为电气室半间壁，15为电阻制动装置安装架，16为后端墙，17为底架，C为牵引电机通风机，D为主发通风机，E为电阻制动装置，F为用风腔，G为主变水冷散热器，H为集风腔。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。