[发明专利]液化石油气罐阀装置

说明书

相关申请交叉引用

本申请要求2012年12月26日提交的韩国专利申请No.10-2012-0153736的利益，该申请的全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及利用液化石油气(LPG)燃料的车辆的燃料箱，更具体地，涉及一种LPG罐阀装置，该LPG罐阀装置始终保持LPG罐的压力不变。

背景技术

在现有技术中利用LPG(液化石油气)作为燃料的LPG车辆中，LPG被气化并被供应到发动机。然而，在冬天有时可使用直接通过喷射器在高压下喷射液态的LPG燃料的LPI(液化石油喷射)来改善启动。在这种情况下，当LPG燃料被重新填充而存在燃料的成分或LPG罐内的温度或压力突变时，由于空穴现象燃料泵可能失去吸取的能力。

正因为如此，已经提出一种燃料箱，在该燃料箱中燃料通过在填充管末端处形成的液态排放口和在填充管的上部处形成的气态排放口两者供应，使得LPG罐中的气态侧的压力保持不变，从而防止由于气态侧的压力的增加而引起的填充延迟。

图1为显示现有技术的LPG罐阀装置的视图以及图2为具体显示图1中的部分A的视图，其中浮子70随着燃料填充而上升，在可移动阀V中产生背压并且可移动阀V向前移动，从而切断填充的燃料。

然而，当燃料在LPG罐的下部处的液态侧排放时，可移动阀V中不产生背压，因此当填充燃料形成到液态侧的填充通道时，将不产生背压。因此，填充没有被适当地切断并且液态和气态之比没有适当地分配。从而，LPG罐的温度或压力也增加并且在填充期间LPG罐的压力也过度地增加，因此，在炎热的季节的恶劣条件下难以重新填充燃料。

因此，有必要开发一种LPG罐阀装置，该LPG罐阀装置适当地将填充燃料分配为液态和气态，使得即使在不同环境条件下LPG罐的压力也不过度地增加。

以上作为本发明的现有技术所提供的描述仅用于帮助对本发明的背景技术的理解并且不应当被解释为被包括在本领域技术人员已知的现有技术中。

发明内容

本发明致力于解决上述问题并且本发明的目的是提供一种LPG罐阀装置，该LPG罐阀装置适当地将填充燃料分配为液态和气态，使得即使在不同环境条件下LPG罐的压力也不过度地增加。

为了实现本发明的目的，LPG罐阀装置包括：阀体，该阀体设置在LPG罐中并且其中具有用于排放从LPG管线供应到LPG罐的燃料的燃料通道；止回阀，该止回阀设置在燃料通道中并且该止回阀的一端由弹性构件支承，该止回阀被按压以关闭燃料通道；凸轮，该凸轮设置在止回阀的另一侧；凸轮杆，该凸轮杆连接凸轮和止回阀并根据凸轮的旋转控制止回阀的打开/闭合；转换机构，其中转换机构的一端连接至凸轮和另一端连接至LPG罐的浮子，使得所述转换机构将浮子的垂直运动转换为凸轮的旋转运动，环绕燃料通道形成的背压产生保持器可设置在燃料通道中以及气态孔可在背压产生保持器的一侧形成，因此燃料可以预定的比例喷射至LPG罐的气态侧。

燃料通道可延伸到左侧和右侧并向下弯曲90度。此外，背压产生部分可能在燃料通道中形成，产生具有不同横截面的层次。

而且，凸轮可以具有预定高度和通过切断包括弧形侧的表面的部分形成的切割部分的盘状而形成，并且当凸轮旋转时，凸轮杆可通过滑动动作打开/闭合止回阀，同时形成预定位移。与切割部分的凸轮杆接触的部分可制成平面。

最后，转换机构可通过将凸轮和浮子连接的齿条和小齿轮实现，从而当浮子垂直移动时，凸轮可旋转。

附图说明

现将参照由所附附图显示的本发明的某些示例性实施例来详细描述本发明的以上和其他特征，这些附图在下文中仅以说明的方式给出，因而对本发明是非限制性的，在这些附图中：

图1为显示现有技术的LPG罐阀装置的视图；

图2为具体显示图1的部分A的视图；

图3为显示根据本发明的示例性实施例的LPG罐阀装置的视图；

图4为沿着图3中的线B-B所呈现的横截面图；以及

图5为显示LPG罐的内部的视图。

应当了解，所附附图不是必须按比例地显示了本发明的基本原理的说明性的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式