[发明专利]汽车门把手和使用所述汽车门把手的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车门锁开关技术，特别地，涉及一种感应式汽车门把手和使用所述汽车门把手的汽车。

背景技术

目前，汽车被广泛应用于各种场合，尤其是小型汽车在大众生活中越来越普及。现有的汽车中，通常可以用无线遥控方式实现汽车门锁的锁定和解锁，不过，采用所述无线遥控方式，驾驶员首先需要手动遥控汽车门锁进行解锁以后，然后再进一步手动拉开门把手才能打开车门，另一方面，在驾驶员离开汽车并且关闭车门之后，驾驶员还需要手动遥控汽车门锁进行锁定，因此，上述汽车门锁的锁定和解锁方式相对繁琐。而且，有时驾驶员在离开汽车时可能会忘记遥控锁定车门，从而造成安全隐患。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是现有技术汽车门锁的锁定和解锁方式繁琐并且存在安全隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种汽车门把手，所述汽车门把手包括拉动部、第一触碰感应器和第二触碰感应器，其中所述拉动部包括可活动本体，所述可活动本体包括内表面和外表面，所述第一触碰感应器设置在所述可活动本体的内表面，所述第二触碰感应器设置在所述可活动本体的外表面，所述第一触碰感应器和所述第二触碰感应器在汽车智能钥匙在预设距离之内时被激活，并在感测到有触碰动作施加时产生相应的触碰信号。

在本发明的一较佳实施例中，所述拉动部还包括位于所述可活动本体两侧末端的两个固定端，所述两个固定端固定在所述汽车门把手所在车门的主表面。

在本发明的一较佳实施例中，所述第一触碰感应器和所述第二触碰感应器连接到汽车主控模块。

为了解决上述技术问题，本发明实施例还提供了一种汽车，所述汽车门把手包括至少两个车门，每个车门分别设置有一个门把手，其中所述门把手包括拉动部、第一触碰感应器和第二触碰感应器，其中所述拉动部包括可活动本体，所述可活动本体包括内表面和外表面，所述第一触碰感应器设置在所述可活动本体的内表面，所述第二触碰感应器设置在所述可活动本体的外表面，所述第一触碰感应器和所述第二触碰感应器在汽车智能钥匙在预设距离之内时被激活，并在感测到有触碰动作施加时产生相应的触碰信号。

在本发明的一较佳实施例中，所述拉动部还包括位于所述可活动本体两侧末端的两个固定端，所述两个固定端固定在所述汽车门把手所在车门的主表面。

在本发明的一较佳实施例中，所述汽车还包括主控模块，所述主控模块通过有线或无线方式连接到所述第一触碰感应器和所述第二触碰感应器。

相较于现有技术，本发明提供的汽车门把手和采用所述汽车门把手的汽车利用所述第一触碰感应器和所述第二触碰感应器的触碰感应功能，可以实现驾驶员一次性手动拉动所述门把手便可实现车门锁的自动解锁从而开启车门，而在手动关闭所述车门之后便可以实现车门锁的自动锁定，并且避免驾驶员在离开汽车出现车门锁没有锁定的情况，从而降低安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明提供的汽车一种实施例的结构示意图。

图2是图1所述汽车的门把手一种实施例的平面结构示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，其为本发明提供的一种汽车的结构示意图。所述汽车100包括设置驾驶室主体110和安装在所述驾驶室主体110两侧的至少两个车门120。其中，每一个车门120分别设置有一个门把手130。

请一并参阅图2，其为图1所示的门把手130一种实施例的结构示意图。所述门把手包括拉动部131、第一触碰感应器132和第二触碰感应器133。其中，所述拉动部131可以包括可活动本体134和位于所述可活动本体134两侧末端的两个固定端135，所述可活动本体134可供驾驶员或者乘客拉动以打开车门，所述两个固定端135分别固定到所述车门120。所述可活动本体134包括内表面136和外表面137，其中所述内表面136和所述外表面137为相背离的两个表面，其中所述内表面136朝向所述车门120的主表面，而所述外表面137远离所述车门120的主表面。