[发明专利]智能车身控制器的门锁控制系统

说明书

技术领域

    本发明涉及车身控制器领域，具体地讲是一种智能车身控制器的门锁控制系统。

背景技术

智能车身控制器（以下简称BCM）集成了主要就是通过采集车身所有控制所需的信号，根据相应的控制要求，经BCM判断、处理后驱动相应的设备，从而实现车身的智能控制。主要包括对门锁系统、车窗系统、外部灯系统、内部灯系统、RKE 系统、安全系统、辅助系统等子系统的综合控制。 

BCM关于门锁系统的大体功能范围包括以下几个方面：（1）所有门闭锁；（2）驾驶员门单独解锁（单点进入SPE）；（3）前后排乘客门解锁（除驾驶员门）；（4）后备箱盖解锁；（5）油箱盖闭锁和解锁。所有闭锁和解锁系统的命令可通过遥控钥匙(RF发射器)、机械钥匙、前门锁杆（Multiplan采用前门锁芯解锁/闭锁按钮）、外部后背箱盖开关等进行相应操作。BCM中RF接收器接收钥匙RF信号，解调并检查信号是否为正确的格式，如果信号有效则把信号传送给BCM的微处理器进行最后的解码。

门锁控制系统是BCM中的关键部分，门锁的安全性和可靠性直接关系到车内人员和车身的安全。例如，在遭遇车辆碰撞事故中，对于车门锁的控制极为关键，一旦门锁失控，可能会导致车内人员被困，难以逃生。现有技术的一些门锁控制器，在发生碰撞后，门锁自动解锁，但是碰撞后的车身可能还以较快的速度运行，一旦达到速度上锁条件，中控锁被再次按下使得汽车可能被再次上锁，导致车内人员无法及时逃生，危及生命安全。再如，由于控制门锁的电机在多次频繁开启或闭合过程中，电机容易发热，若未及时将热量散发会导致电机过热的现象，此时若继续进行开闭门锁操作，势必会烧坏电机或发生更严重的问题，从而影响行车安全。由此可见，现有技术的门锁控制系统仍然存在安全性能低，无法进行门锁电机的过热保护等问题，可靠性差，影响了车身和车内人员的安全，难以满足日益复杂化的门锁控制要求。

发明内容

    本发明要解决的技术问题是，提供一种安全性能高、能够对门锁电机进行过热保护的智能车身控制器的门锁控制系统。

本发明的技术解决方案是，提供以下步骤的智能车身控制器的门锁控制系统，所述的门锁控制系统通过继电器驱动门锁电机，控制门锁电机往不同方向转动，可使门锁处于解锁或闭锁状态；所述的门锁控制系统还包括碰撞解锁控制和过热保护控制；

所述的碰撞解锁控制为：若门锁不在外部闭锁状态且系统上电的情况下，惯性碰撞开关为悬空状态，发生碰撞时闭合为低电平，系统检测到100ms-500ms的低电平脉冲时，则驱动门锁电机到解锁位置，此时通过遥控或前排锁杆的锁闭操作将被屏蔽，需经一个点火循环后才可以进行闭锁操作；

所述的过热保护控制为：当门锁操作进入热保护状态时，门锁动作将取决于出发门锁动作使由用户操作还是自动操作所引起的，如果由于用户操作引起门锁动作，则请求将被忽略，且该请求不会被缓存，当过热保护解除后，门锁动作不会被执行，速度锁闭和遥控钥匙引起的再锁闭、熄火解锁将被延时执行，直到过热保护的条件消失，惯性碰撞开关动作而引起的紧急操作，将忽略过热保护功能，解锁将不受任何过热保护的约束。

采用本发明的方法，与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明能够在碰撞解锁后有效屏蔽通过遥控或前排锁杆的锁闭操作，需经一个点火循环后才可以进行闭锁操作，可以防止发生连续碰撞时发生的自动闭锁操作；过热保护可以忽略用户操作，防止因过热而损坏电机；本发明的控制系统安全性能高，延长了门锁机构的使用寿命，保障了车内人员和车辆的安全。

作为改进，所述的门锁控制系统还包括前门锁杆控制，前门锁杆闭锁，则控制全车闭锁，若前门锁杆解锁，则全车解锁，所述的前门锁杆控制包括漏锁控制；在按下前门锁杆按键后需进行是否漏锁判断，若没有漏锁，则系统不会驱动转向灯进行灯光提示，也不会进入设防模式，若存在漏锁，则系统不会驱动转向灯进行灯光提示，系统执行闭锁—解锁操作后部进入部分设防模式。前门锁杆的漏锁判断和控制进一步提高和保障了行车安全。

作为改进，当按下遥控闭锁按键时也需要进行是否漏锁判断，若没有漏锁，系统将驱动转向灯进行灯光提示，并且进入设防模式，若存在漏锁，系统驱动转向灯进行灯光提示，并执行闭锁—解锁操作后进入部分设防模式。遥控漏锁时，系统能够驱动转向灯进行提示，用户能够及时发现漏锁状况。