[发明专利]板式可更换组合道床系统及施工工艺

说明书

技术领域

本发明属于轨道技术领域，具体涉及一种板式可更换组合道床系统及施工工艺。

背景技术

近年来，我国客运专线铁路和城际轨道交通工程建设取得了飞速发展。为了保证轨道工程持久稳定的高平顺性，客运专线铁路的建设标准越来越高、施工技术要求越来越新、施工质量管理越来越严。

目前，国内减振制品结构尚不合理，高端以上减振制品基本依赖进口，其中最具有代表性的是国内高端减振路段基本上已经被国外减振制品所垄断（如德国GERB公司研制的高端减振制品钢弹簧浮置板道床），甚至有可能使国内高端减振路段成为国外减振制品的试验路段。

针对我国轨道交通高等级和特殊路段减振措施主要依赖进口的局面，采用道床减振垫和高性能减振扣件两种减振措施并用，形成板式可更换组合道床系统，但施工技术上还存在难点问题有待研究和探讨。尤其是整个组合道床系统及施工中如何实现道床减振垫的定位；如何实现相邻两块道床板的平顺性；如何实现整个组合式道床系统高端减振性能；如何实现道床减振垫的可更换。

发明内容

本发明目的在于提供一种板式可更换组合道床系统及施工工艺，使其能够实现整个组合道床系统的高性能减振及组合道床系统的可更换。

本发明为实现上述发明目的采用如下技术方案：

一种板式可更换组合道床系统，所述的道床系统包括有道床基础、道床减振垫和道床板；所述的道床板为多块，且多块道床板连续的铺设于道床基础内；所述的道床板为中心具有矩形空腔的矩形结构；所述的道床减振垫设置在道床板与道床基础之间；在道床板长度方向的两端具有用以放置连接块的缺槽；相邻两块所述的道床板由连接块连为一体；在道床板的四角均具有限位槽，且所述的限位槽为缺槽结构；所述的道床基础具有用于与道床板上所具有的限位槽对应的定位挡台，所述的定位挡台为两排，每排为多个；每一个定位档台与相邻两块道床板上的两个限位槽对应并配合，且所述的定位档台与所对应的两个限位槽之间具有的间隙，在上述间隙内填充弹性材料，用以缓冲列车运行时道床板限位槽对定位挡台横向、纵向的冲击压力；所述的定位挡台、限位槽以及位于定位挡台与限位槽之间的弹性材料共同实现道床板相对于道床基础的定位和分离；所述的道床减振垫为对应每块道床板设置的两块，且两块所述的道床减振垫对称设置在道床板中心矩形空腔的两侧；所述的道床减振垫为与道床板形状对应且两端带有缺槽的结构；在所述的道床基础与道床减振垫之间设置有用以对道床板进行调平的CA砂浆灌注层；所述的CA砂浆灌注层为在CA砂浆灌注袋内灌注CA砂浆所构成；CA砂浆灌注层的所述CA砂浆灌注袋为对应每块道床板设置的两个，两个所述的CA砂浆灌注袋对称设置在道床板中心矩形空腔的两侧，且两个所述的CA砂浆灌注袋的一侧伸入道床板中心的矩形空腔内；所述的CA砂浆灌注袋为两端带有缺槽的结构；在所述的CA砂浆灌注层与道床减振垫之间设置隔离层，使所述的道床减振垫相对于CA砂浆灌注层为可更换的分离式结构；所述的隔离层为对应每块道床板设置的两个，且两个所述的隔离层对称设置在道床板中心矩形空腔的两侧；所述的隔离层为两端带有缺槽的结构；所述道床板上具有用以安装道床板顶起装置的预埋件Ⅱ，用以配合道床板的安装施工，并便于道床减振垫的后期更换，所述预埋件Ⅱ为多组，所述预埋件Ⅱ位于所述道床板中心矩形空腔的内壁；所述的道床系统设置有使所述的道床减振垫相对于CA砂浆灌注层定位的定位装置，所述的定位装置具有挡边。

道床板长度方向两端缺槽的两个相对的壁面上具有用以安装连接块的预埋件Ⅰ；所述连接块上对应两块道床板设置并具有与预埋件Ⅰ对应的连接孔，并对应预埋件Ⅰ设置有连接件Ⅰ；在连接块的外侧设置用以与其配合对道床板进行垂直方向限位的定位块；所述的定位块上具有定位块连接孔，所述定位块连接孔与连接块上的连接孔对应；与所述定位块连接孔对应的连接板上的连接孔为 U型孔，且上述U型孔位于连接板的一端，便于轨道板的纵向位移调节；位于连接板另一端的连接孔为圆型孔；所述的连接块上具有上下平行排列的多排齿，连接块上具有的所述多排齿位于与定位块的结合面上；所述定位块上具有上下平行排列的多排齿，定位块上具有的多排齿与连接块上的齿相啮合，所述连接块通过连接件Ⅰ与道床板上预埋件Ⅰ配合将相邻两个道床板连为一体，构成所述的道床板在垂直方向限位，并可进行纵向位置补偿的结构。

所述的预埋件Ⅰ为套管或连接螺栓，所述套管具有内螺纹或具有膨胀螺栓；所述的连接件Ⅰ为连接螺栓或螺母。

所述的预埋件Ⅱ为套管或连接螺栓，所述套管具有内螺纹或具有膨胀螺栓。